Was gibt’s schöneres, als nach einer anstrengenden Tagestour ein warmes Abendessen zu verputzen oder morgens eine heiße Tasse Tee oder Kaffee nach einer Nacht im Zelt oder Biwak zu schlürfen? Beides sind zumindest für mich wirklich die Highlights beim Trecking und (Wild-)Campen.

Um in den Genuss dieses Luxus zu kommen, braucht es natürlich eine Hitzequelle. Die meisten Menschen nehmen hierzu einen Gaskocher. Ist die Kartusche aber leer, wird’s meist problematisch, also entweder eine Volle mitnehmen, was wieder zusätzliches Gepäck und Gewicht verursacht oder man versucht vor Ort eine passende Gasflasche zu finden. Zwar sind einige Anschlüsse zwischen Brenner und Kartusche genormt, es ist aber nicht gesagt, gerade im Ausland, dass man wirklich immer ein passendes Ersatzprodukt findet.

Ausland ist ein gutes Stichwort, auf Flugreisen ist für eine Gaskartusche sowieso Endstation bevor es überhaupt losgeht.

Also was für Alternativen gibt es überhaupt? Feststoffkocher die mit Esbit Anzündewürfeln funktionieren, kleine Holzbrenner (bei Nässe schon wieder schwieriger) oder neben weiteren Systemen auch die sogenannten Mehrstoffbrennsysteme, die mit diversen Flüssigbrennstoffen arbeiten können. Die Vorteile liegen erstmal auf der Hand: überall auf der Welt kann ich leicht an Flüssigbrennstoff kommen. Ich kann die Brennstofflasche leer auch auf Flugreisen mitnehmen ohne Schwierigkeiten und vor Ort einfach an der nächsten Tanke befüllen.

In großen Höhen und bei niedrigen Temperaturen bietet der Benzinkocher auch Vorteile gegenüber Gas-Systemen, die dort an Leistung verlieren können oder sogar den Dienst versagen. Außerdem hat Benzin eine höhere Energiedichte als Flüssiggas und kann somit bei gleichem Brennstoffgewicht mehr Energie freisetzen bzw. der Brenner damit länger betrieben werden.

Einen solchen Multibrennstoffkocher habe ich für unsere Norwegenreise von OUTSIDEstories zum Testen bekommen, und zwar dem MSR Dragonfly.

Der Lieferumfang besteht aus dem Brenner, einer Brennstofflasche mit Verschluss, einer Brennstoffpumpe (die anstelle des Verschlusses im Betrieb auf die Flasche kommt), einem Wartungsset, einer Aluunterlage, einem Aluwindschutz und Wartungsmaterial, sowie Werkzeug.

Zuerst einmal wirkt das ganze also schon komplexer, als ein Gaskocher, aber die Anwendung ist sehr einfach. Wir haben in unserem Testzeitraum SUPER 95 verwendet und einfach beim Volltanken unseres Autos an der Tanke die kleine Flasche (ca. 0,5l) mit aufgefüllt.

Während unseres Testzeitraumes in Norwegen war dort erhöhte Waldbrandgefahr, da kam die Aluunterlage und auch der Windschutz sehr gelegen, somit war die Brandgefahr, die vom Brenner ausging minimiert. Überrascht hat mich auch der Unterschied, der von der Verwendung des Windschotts ausgeht – aber dazu später mehr.

Nachdem ich die Bedienungsanleitung studiert hatte, erfolgte also der erste Zusammenbau. Dafür habe ich erstmal das Ende der Benzinleitung, die über ein konisch zulaufendes Stück in die Pumpe eingeführt und arretiert wird, mit dem beiliegenden „Gleitmittel“ eingefettet. Dann den Flaschenverschluss abgeschraubt und stattdessen die Pumpe eingeschraubt. Anschließend die Benzinleitung in die Pumpe eingeführt und mit einem Metallbügel gesichert. Dann ein paar Mal gepumpt und es kann losgehen.

Auch das Befeuern gestaltet sich etwas aufwändiger als beim Gaskocher, aber um ehrlich zu sein macht mir das sogar etwas mehr Spaß, als das einfache Anzünden!

Es wird erstmal die Benzinzufuhr an der Flasche aufgedreht und dann vorsichtig die Brennstoffmenge dosiert, sodass ein bisschen Brennstoff in den Brenner läuft (etwa 1-2 EL voll haben bei mir genügt). Danach wird der Brennstoff angezündet mit Streichholz, Feuerzeug oder einem Feuerstein und das Benzin verbrennt erstmal klassisch als normales Feuer. Dieses Feuer heizt denn Brennkopf auf. Nach 1-2 Minuten ist der Brennstoff dann verbraucht und kurz bevor die Flamme erlischt, kann jetzt der Brennstoffhahn am Brenner aufgedreht werden. 

Der so nachströmende Brennstoff tritt nun im Heißen Brenner aus und kommt daher nicht mehr flüssig, sondern gasförmig zum Vorschein, was dann eine sehr heiße, blaue Flamme zum Vorschein bringt, wie man sie vom Gaskocher kennt. Mit dieser Flamme kann nun gekocht werden. Dafür eignet sich der Dragonfly übrigens sensationell, da man die Flamme deutlich besser regulieren kann, als bei anderen Systemen, die ich vorher im Einsatz hatte.

Der Dragonfly Benzinkocher hat uns beim mehrwöchigen Testen keinerlei Probleme gemacht und tadellos funktioniert! Wir hatten keine Probleme mit Verstopfung wegen Ruß, denn die Brennstoffdüse reinigt sich bei Bewegung (Schütteln oder Transport im Rucksack) nämlich von selbst.

Trotzdem gibt’s ein paar negative Aspekte, bei denen man nun selbst entscheiden muss, ob man damit leben kann, oder nicht.

Der Kocher ist megalaut! Wir waren teils in der Wildnis und teils an Campingplätzen mit dem MSR unterwegs und wenn wir morgens am Campingplatz sehr früh aufgebrochen sind, haben wir uns echt verkniffen den Kocher anzuwerfen, da er die umliegenden Zeltbewohner mit Sicherheit geweckt hätte. Auch beim Wildcampen in Mitteleuropa, das ja eigentlich nicht wirklich erlaubt ist und man daher eher unauffällig unterwegs sein will, ist der Krach schon sehr verräterisch.

Die Pumpe ist komplett aus Plastik und beim festen Zu- und Aufschrauben habe ich das Gefühl, dass sie das nicht dauerhaft mitmacht, da das ganze Konstrukt sich unter Last schon etwas verbiegt.

Beim Auseinander- und Zusammenbauen treten immer 1-2 Tropfen Benzin aus, das ich dann an den Händen habe oder am Rucksack etc… wir haben die Einzelkomponenten immer in ZipLock-Plastikbeutel verpackt, damit nicht alles nach Benzin riecht.

Im direkten Vergleich mit unserem echt billigen 15€ Gaskocher von Amazon (gekauft weil klein und leicht und steht auf dem Boden) hat der Dragonfly auch noch deutlich länger gebraucht, um 500ml Wasser zu erhitzen.

Hier die Zeiten im Vergleich für 500 ml Wasser leitungskalt bis sprudelnd kochend:

MSR Dragonfly ohne Windschutz: 7:35 min

MSR Dragonfly mit Windschutz: 4:09 min (Windschutz lohnt sich also allemal!)

Billiggaskocher ohne Windschutz: 3:32 min

Der Kocher ist deutlich sperriger und schwerer als unser Gaskocher. Zusammengeklappt passt er in den MSR 2l Topf, diesen besitze ich jedoch nicht, außerdem würde ich keine Benzinreste in meinem Topf wollen. Daher haben wir Ihn meist im Plastiksack und dann im Transportbeutel transportiert. Die Flasche ebenso im ZipLockbeutel am Rucksack.

Die Standfüße sind sehr groß und stabil, aber für meinen 2 Tassen Espressokocher ist in der Mitte keine Auflagefläche, um in abzustellen. Gut für Töpfe, schlecht für kleine Espressokocher.

Diesmal ist es wirklich schwierig, ein Fazit zu ziehen, da der Kocher tadellos funktioniert aber trotzdem viele Nachteile hat, mit denen ich mich schwer arrangieren kann. Allen voran der Benzingeruch überall und die Lautstärke, dafür kommt man überall an günstigen Brennstoff und das System scheint unverwüstlich, mal abgesehen von der Kunststoffpumpe.

Ich gebe dem Dragonfly 4 von 5 Zelten, da er eigentlich nichts falsch macht, aber vieles besser machen kann. Trotzdem hat er mit Sicherheit seine Daseinsberechtigung für bestimmte Anwender und so muss ich auch bewerten. Empfehlen würde ich ihn eher für Vielreisende und Expeditionen in große Höhen oder für Vielnutzer, da der Brennstoff extrem preiswert ist. Dafür kostet das Set aus Flasche und Brenner UVP 175 € inkl. 624g Brennstoffflasche (bester Internetpreis ca. 150 €) Hier aufpassen, der Brenner wird auch solo verkauft, ohne Flasche und Pumpe kann man damit aber nichts anfangen.

Der Gelegenheitscamper, der nicht im tiefsten Winter oder auf den höchsten Bergen unterwegs ist, ist vermutlich mit Gas auf Grund von Packmaß, Lautstärke und Gewicht und Einfachheit besser bedient.