Griasts eich!

Und wir machen weiter mit Pirelli! Am Rennrad fahre ich bereits die Mäntel von Pirelli, an meinem Stadtfahrrad aber noch nicht. Das lässt sich in die Kategorie Urban Bike oder auch Commuting Bike einordnen und ist ein Cube Hyde Race mit Riemenantrieb.

Pirelli ist bestimmt vielen von euch auch ein Begriff. Pirelli ist nämlich nicht nur im Radsport, sondern auch im Motorsport unterwegs und Alleinausrüster der Formel 1. Bei dem von mir getesteten Modell, dem Cinturato EVO TLR handelt es sich aber um ein Straßen-Enduro Modell. Also perfekt für mein Urban Bike geeignet um zwischen verschiedenen Straßenbelägen und Untergründen zu wechseln und das mit höheren Geschwindigkeiten.

Beginnen wir wieder mit den Größen und gehen dann zu den Spezifika über. Den Cinturato EVO TLR gibt es in 5 Größen, die Größe gibt dabei an, wie breit der Reifen ist: 28, 30, 32, 35 und 40 Millimeter. Je nach Fahrrad und Gabelbreite können verschiedene Größen verwendet werden.

Für mein Citybike habe ich mich für die größte Größe entschieden: 40 Millimeter.
Die 40 Millimeter sind für mich und die Stadt genau richtig, ordentlich Grip auf dem Asphalt, aber auch auf Schotter und dennoch guten Komfort, denn mein Urban Bike hat keine Dämpfung, das geht alles über die Reifen und in München gibt es schon oft auch hohe Übergänge zwischen Straße und Fahrradweg. Auf Schotter ist der Komfort natürlich auch gleich spürbar besser.

Eine Besonderheit, die der Reifen in der neuesten Version hat, ist der TLR Zusatz. Ausgeschrieben reden wir hier von Tubeless Ready. Der Reifen kann also ohne Schlauch gefahren werden. Man benötigt lediglich ein Ventil, ein Felgenband und Dichtmilch, welche man eingießt. Vorteil ist, dass mit deutlich weniger Bar gefahren werden kann, was den Grip auf der Straße und den Komfort erhöht. Ich würde hier mit circa 3 Bar gehen. Das ist aber auch wieder abhängig von Reifen und von der Felge. Also bitte checken und darauf achten.

Weiterer Vorteil, dass sich kleine Löcher oder Einstiche im Mantel durch die Dichtmilch selbst flicken.
Und wenn man sich den Einsatzbereich des Cinturato EVO anschaut, ist es meiner Meinung nach nicht verwunderlich, dass Pirelli diesen als TLR Variante anbietet. Besonders bei Gravel hat dies einfach seine Vorteile.
Ich bin ein großer Fan von dieser Technologie und möchte sie nicht mehr missen. Bei meinem Rennrad fahre ich den Pirelli P Zero Race auch Tubeless, leider ist es mit den Felgen meines Cube nicht möglich die Cinturato Tubeless zu fahren, also wie üblich einfach mit Schlauch.

Der Reifen von Pirelli ist ausgelegt auf Schutz, Komfort und Grip. Und deswegen ist das auch der perfekte Reifen für mich fürs Commuter Bike. Wir wollen ja schnell und sicher unterwegs sein, egal auf welchem Untergrund.

Dabei gibt es zwei Technologien auf die Pirelli besonders aufmerksam macht. Einmal wie der Reifen aufgebaut ist und was für eine Mischung an Materialien verwendet wird. Starten wir mal mit der Mischung. Diese trägt den Namen SmartEvo AS Compound. Dabei setzt die Mischung auf Grip und die dadurch entstehende Kontrolle des Rads, Komfort und Langlebigkeit. Der Fokus liegt bei der Zusammensetzung aber auch auf recycelten (über 50 Prozent Anteil) und biobasierten Materialien wie Naturkautschuk (22 Prozent bis 23 Prozent Anteil) und das auch noch „Made in Italy“ im Pirelli Werk bei Mailand. Der Mantel bietet ein sehr gutes Handling bei allen Jahreszeiten, verschiedenen Wetterbedingungen und allen Straßenoberflächen.                           

Kommen wir nun noch zum Aufbau, Pirelli nennt dies Techwall+ Road. Die Konstruktion ermöglicht es unter anderem den Reifen Tubeless zu fahren und basiert auf einem 60 tpi Gewebe, das eine einfache Montage (kann ich bestätigen) und Dichtigkeit garantiert. Die Verstärkungsschichten sorgen für Effizienz beim Rollen und sorgen für einen überlegenen Pannenschutz und eine hohe Laufleistung.

So weit, so gut, das war es jetzt erstmal mit der Theorie, kommen wir zur Praxis. Natürlich müssen als Erstes die Mäntel auf die Felgen gezogen werden, hier hilft ein Montageständer, da beide Reifen demontiert werden. Das geht auch bei einem Riemenantrieb mit Nabenschaltung ganz einfach und kann selbst demontiert werden. Also heißt es alte Mäntel runter und erstmal die Felge (in dem Zuge habe ich gleich das ganze Bike geputzt) ordentlich reinigen und trocknen.

Danach der Pirelli Reifen auf die Felge. Immer auf die Laufrichtung achten und den Mantel richtig rum aufziehen. Hier war ich auch erstaunt, wie easy der Mantel auf die Felge ging, ich brauchte nicht mal Reifenheber. Da bin ich echt was anderes von TLR Reifen gewohnt, da diese normalerweise nochmal etwas enger sitzen. Das war schonmal ein Pluspunkt.

Sobald schonmal eine Seite des Mantels in der Felge ist, kommt der Schlauch rein. Leicht aufpumpen, dann verdreht er sich nicht. Aufpassen, dass er unter dem Mantel nicht eingezwickt wird (ist mir leider passiert und habe einen neuen Schlauch gebraucht) und dann die zweite Seite einlegen und vollständig aufpumpen. Das gleiche noch am zweiten Rad und Abfahrt!

An der Oberseite ist der Reifen wie ein Slick, liegt beziehungsweise klebt förmlich auf der Straße. Regnet es, gibt es genügend Profil, dass dieses abfließt. Und auch für Gravel hat der Reifen mehr als ausreichend Grip. Bin damit in den letzten Wochen bei dem „hervorragenden“ Wetter natürlich auch ordentlich in den Regen gekommen. Ein ordentlicher Grip führt einfach auch dazu, dass man sich sicher auf dem Bike fühlt. Das gilt vor allem, wenn es regnet oder feucht draußen ist. Immer ordentlich auf der Straße und auf Schotter, nicht schwammig, kein Wegrutschen oder Ausbrechen.

Der Cinturato EVO TLR von Pirelli hat sich als echter Allrounder für mein Cube Hyde Race bewiesen. Egal ob Asphalt, Kopfsteinpflaster oder Schotter – der Reifen liefert Grip, Komfort und Sicherheit bei jedem Wetter. Die Tubeless-Technologie ist ein echter Fortschritt, auch wenn sie bei meinem Setup leider nicht möglich war. Trotzdem: Die Montage war überraschend einfach, das Fahrgefühl top, und die nachhaltige Materialmischung gibt dem Ganzen noch ein gutes Gewissen obendrauf. Für alle, die ihr Urban Bike auf das nächste Level bringen wollen – klare Empfehlung von mir und ich freue mich sehr darauf, dass mich der Cinturato EVO TLR hoffentlich ein paar Jahre durch die Stadt begleiten wird.

Pfiats eich!