Griasts eich!

Rennrad Lenkerband wechseln. Ist glaube ich für jeden erstmal eine Herausforderung der das noch nie gemacht hat. So zumindest die Vorstellung. Man zögert es so lange wie möglich raus und denkt sich, geht ja noch. Bei mir war es jetzt aber wirklich so weit. Wir waren in Italien hatten beide Rennräder auf dem Fahrradträger und der Sattel des einen Rennrads hat am anderen gescheuert, also war das Lenkerband komplett durchgewetzt.

In Italien ging es schon noch damit zum Fahren, aber für daheim war klar: Jetzt muss gewechselt werden. Zufälligerweise kam genau eine Woche davor das Lenkerband von Nabico. Ich habe mich für das Roubaix Dots in Schwarz entschieden. Natürlich gibt es von Nabico (einem italienischen Hersteller) auch viele bunte Versionen, aber ich bevorzuge das Schwarze, da ja auch der Lenker Schwarz ist.

Bevor wir zur Demontage des alten Lenkerbands und der Montage des Neuen kommen, noch kurz zu den Eigenschaften des Roubaix Dots in der Theorie. Im späteren Verlauf gehe ich auch auf die Praxis ein. Es ist das Lenkerband von Nabico mit dem stärksten Grip und dem höchsten Komfort. Atmungsaktiv ist es im mittleren Bereich, aber das ist mir jetzt auch nicht so wichtig, schwitze beim Rennradfahren eigentlich fast gar nicht an den Händen. Ansonsten ist das Lenkerband 2,5 Millimter dick, 30 Millimeter breit und 2 Meter lang. Es liegen zwei Lenkerabschlusskappen, zwei Tapes zum Fixieren der des Lenkerbands am Oberlenker und zwei kleine Stücke Lenkerband für die spezielle Bindung an den Schalthebeln.

Dann erkläre ich euch jetzt mal, wie ich vorgegangen bin beim Binden. Ich muss gleich vorwegnehmen, dass es von Nabico keine Anleitung gibt. Ist aber nicht wirklich schlimm, dafür ist Youtube super geeignet, es gibt wirklich die verschiedensten Videos zu verschiedenen Wickeltechniken. Ich habe mich für die italienische acht entschieden, deswegen brauchte ich die beiden kleinen extra Stücke Lenkerband nicht.

Allgemein ist es wichtig, sich zu überlegen, ob man mit der Wicklung am Unterlenker von außen nach innen beginnt und dann automatisch am Oberlenker von vorne nach hinten wickelt (wegen der italienischen acht) oder ob man von innen nach außen startet und im Oberlenker dann bei hinten nach vorne landet. Ich habe mich für ersteres entschieden. Ganz einfach weil so davor auch das „Werkslenkerband“ meines Canyon Endurace gewickelt war und ich damit super klar kam.

Dann erstmal auf der linken Seite das alte Lenkerband abgewickelt, hier ist es wichtig dieses auf Spannung zu halten, dann bleibt vom alten Kleber nichts am Lenker kleben. Isolierband hatte ich keins daheim, deswegen habe ich das alte aufgehoben (zur Fixierung der Enden).

Vom Lenkerband erstmal die „Abdeckung des Klebestreifens abziehen, dieser liegt in der Mitte des Lenkerbands und fixiert dieses am Lenker. Hier will ich gleich am Anfang dazusagen, der Klebestreifen ist super dankbar, was die Montage enorm vereinfacht. Hat man nicht ordentlich gewickelt, kann man das Band wieder etwas abwickeln und der Klebestreifen geht gut weg und klebt auch weiterhin, hier gleich mal ein Daumen nach oben!!

Jetzt beginnt man im Unterlenker ganz unten auf der Unterseite und lässt die Hälfte des Lenkerbands überstehen, wir müssen das dann später mit der Lenkerabschlusskappe in den Lenker drücken. Jetzt ist es wichtig, dass man das Band gleichmäßig und mit Spannung anbringt. Am besten beim Unterlenker etwas enger wickeln, heißt für mich ich lege das Lenkerband etwa immer 50 Prozent aufeinander. So nah wie möglich an den Schalthebel binden, dann kommt die italienische acht.

Diese sorgt dafür, dass wenn man die Abdeckung der Hoods runterklappt, die Befestigung des Schalthebels nicht zu sehen ist. Am Oberlenker kann man dann etwas breiter binden, also sollte sich das Lenkerband nur etwa 1/3 überlappen anstatt 50 Prozent.

Jetzt folgendes Problem, so wie ich gebunden habe, war mir das Lenkerband zu kurz ich hätte noch eine Umdrehung mehr machen müssen. Heißt, wäre das Lenkerband 2,2 Meter anstatt den 2 Meter, wäre das kein Problem gewesen. Das würde ich mir noch wünschen.

Aber hätte ich nicht die italienische Acht gewickelt, sondern mir mit dem kleinen extra Stück Lenkerband beholfen, wäre es gar kein Problem gewesen. Also nochmal kurz etwas aufgewickelt, was ja gottseidank kein Problem ist und etwas breiter gebunden und schon hat es ausgereicht. Dann schneidet man das Lenkerband spitz zu und fixiert es mit dem Isolierband. Dieses kann man in kreisenden Bewegungen anbringen, dann rutscht das Isolierband leicht unter das Lenkerband und macht somit einen sauberen Abschluss.

So jetzt habe ich euch erklärt, wie das Lenkerband anzubringen ist, ich hoffe das hilft. Aber wie ist das Lenkerband im täglichen Einsatz. Zum Vergleich habe ich nur das Original von Canyon, ein anderes hatte ich noch nie an meinem Rennrad. Das Material fühlt sich sehr hochwertig und robust an. Sollte also keine Probleme mit Abrieb etc. geben. Besonders beeindruckt bin ich immer noch vom Grip. Man klebt mit den Händen förmlich am Lenker, das fühlt sich echt gut an.

Selbst wenn es nass ist oder man schwitzige Hände hat, ist der Grip sehr gut und unverändert. Dafür sorgen bestimmt auch die kleinen Punkte auf dem Lenkerband. Ich fahre bereits auch viel drinnen auf der Rolle. Hier schwitzt man natürlich deutlich mehr, da man keinen Fahrtwind hat. Auch hier keinerlei Probleme, selber Grip wie draußen.  2,5 Millimeter ist das Lenkerband dick, ich hatte das auch mit anderen Lenkerbändern verglichen. Auch mein altes war etwa in derselben Range. Für mich total ausreichend, federt dadurch angenehm und meine Hände werden nicht taub. Deswegen würde ich sagen genau richtig von der Dicke, kann ich empfehlen. Abwaschen mit einem Tuch lässt es sich auch ohne Probleme. Habe ich jetzt aber auch nichts anderes erwartet.

Nabico gibt es bereits seit 1972, und alle ihre Produkte sind Made in Italy, heißt sogar, dass die komplette Supply Chain in Italien ist. Nabico ist außerdem ausschließlich auf Lenkerbänder für Rennräder und Gravelbikes spezialisiert. Aufmerksam auf sich haben sie in letzter Zeit vo rallem durch ihre customized Lenkerbänder gemacht, die nach Wunsch mit individuellen Designs angepasst werden können. Dies jedoch nur in größerer Stückzahl. Aber bestimmt interessant für Vereine oder auch Marken.

Das von mir getestete Roubaix Dots in Schwarz hat einen UVP von 27,50 €. Mit etwas anderen Designs kostet es bis zu 34,50 €. Finde ich persönlich einen Hammer Preis für ein Lenkerband. Fazit: Ich bin vollends zufrieden und dank Outside-Stories wieder auf einen neuen tollen Hersteller gestoßen, deren Produkte ich auch in Zukunft verwenden werden.

Pfiats eich!