Ich bin Produkt-Scout von OUTSIDEstories und habe das Produkt vom Hersteller zum Testen erhalten. Dabei wurde ich nicht bezahlt, und ich darf mich frei äußern. Die Bewertung basiert ausschließlich auf meinen persönlichen Erfahrungen und Einschätzungen, ohne Verpflichtungen gegenüber dem Hersteller.

1. Über den Hersteller:

Die Marke Trelock gehört zu den traditionsreichsten deutschen Unternehmen im Bereich Fahrradschlösser und -beleuchtung. Gegründet wurde Trelock im Jahr 1854 in Münster und blickt damit auf über 150 Jahre Firmengeschichte zurück. Im Laufe der Jahrzehnte entwickelte sich das Unternehmen zu einem der führenden Hersteller für hochwertige Sicherheits- und Beleuchtungssysteme für Fahrräder. Besonders spannend fand ich während meiner Recherche, dass Trelock seit jeher einen starken Fokus auf Innovation, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit legt. Die Marke steht außerdem für ein klares, robustes Design und einen hohen Anspruch an Sicherheit – Werte, die auch heute noch die Produktentwicklung prägen.

Interessant ist ebenfalls, dass Trelock inzwischen Teil der Allegion-Gruppe ist, einem internationalen Hersteller für Sicherheitslösungen. Dadurch erhält Trelock Zugang zu umfangreichen Ressourcen und Technologien, bleibt aber dennoch seiner starken Verwurzelung in der Fahrradbranche treu. Auf der offiziellen Website fällt schnell auf: Trelock kommuniziert sehr transparent und setzt auf klare technische Informationen sowie eine benutzerorientierte Produktentwicklung.

Besonders die Kombination aus deutscher Ingenieurskunst und einem modernen, schlichten Design hebt die Marke von vielen anderen Herstellern ab. Zudem zeigt die Website, dass Trelock seit Jahren erfolgreiche Meilensteine in der Fahrradbeleuchtung setzt – von besonders energieeffizienten LED-Systemen bis hin zu innovativen Sicherheitsfeatures.

Zusammenfassend vermittelt das Unternehmen ein Bild von Verlässlichkeit, Qualität und Innovationskraft – Eigenschaften, die sich auch im getesteten Produkt widerspiegeln.

2. Über das Produkt:

Bei der Trelock LS 480 Lighthammer 80 Lux handelt es sich um eine hochwertige, besonders helle Fahrrad-Frontleuchte, die mit einer Lichtstärke von 80 Lux eine ausgezeichnete Ausleuchtung der Straße verspricht. Der erste Eindruck auf der Produktseite ist positiv: klare Aufmachung, umfangreiche technische Informationen und ein modernes, kompaktes Design.

Die Leuchte ist StVZO-zugelassen und damit im Straßenverkehr problemlos nutzbar. Die Lichtstärke von 80 Lux ist in dieser Preiskategorie beachtlich, vor allem weil die Ausleuchtung nicht nur sehr hell, sondern auch breit und gleichmäßig ist. Trelock wirbt an dieser Stelle mit einer „Visibility Light“-Technologie, die nicht nur die Fahrbahn vor dem Rad gut sichtbar macht, sondern auch die Sichtbarkeit des Fahrers für andere Verkehrsteilnehmer verbessert – ein klarer Sicherheitsvorteil.

Das Gehäuse der LS 480 besteht aus robustem Kunststoff, wirkt aber wertig verarbeitet und ausreichend widerstandsfähig für den Alltag. Die Oberflächen sind glatt und sauber verarbeitet, und die Bedienelemente – insbesondere der Power-Button – machen einen langlebigen und qualitativen Eindruck. Die Leuchte verfügt über mehrere Leuchtmodi, die sich je nach Situation und Akkustand anpassen lassen. Besonders praktisch für Pendler: Die Akkulaufzeit ist solide und die Leuchte lässt sich einfach über USB aufladen.

Das Design ist modern, funktional und angenehm minimalistisch. Es fügt sich gut an verschiedene Fahrräder an – ob Citybike, Trekkingrad oder Commuter. Der Halter ist stabil und sorgt für einen festen Sitz. Laut Produktbeschreibung sollte sich die Leuchte schnell montieren lassen, was sich in der Praxis tatsächlich bestätigt.

Besonders hervorzuheben ist die Lichtverteilung: Der Lichtkegel wirkt nicht punktuell oder zu schmal, sondern bietet ein angenehm weites Sichtfeld – was gerade auf dunklen Wegen oder im Wald ein deutlicher Vorteil ist.

3. Persönliche Erfahrungen – Vor- und Nachteile:

In meinen Tests zeigte sich schnell, dass die LS 480 Lighthammer zu den hochwertigeren Fahrradlichtern gehört, die man derzeit auf dem Markt findet. Die Verarbeitung ist sehr gut – nichts klappert, das Gehäuse sitzt fest, die Materialien machen einen langlebigen Eindruck. Die Haptik ist angenehm und vermittelt insgesamt wertige Qualität.

Auch nach mehreren Fahrten über Kopfsteinpflaster oder unebene Waldwege blieb die Leuchte fest an ihrem Platz. Gut gefällt mir auch, dass man auch seitlich gut sichtbar ist, da der transparente Einsatz links und rechts nach hinten gezogen sind.

Die Benutzerfreundlichkeit ist ein großer Pluspunkt: Die Bedienung ist intuitiv – ein Knopf, mehrere Modi, alles selbsterklärend. Besonders gut gefällt mir, dass kein spezielles Werkzeug oder zusätzliches Zubehör notwendig ist, um die Leuchte am Fahrrad anzubringen. Ein Schraubendreher hilft die Halterung wirklich festzuziehen.

So ist die Montage schnell erledigt, selbst wenn man nicht besonders technisch versiert ist. Ein kleiner Nachteil an der Halterung ist jedoch, dass die Halterung auch immer mit abgenommen werden muss, wenn man das Fahrrad z.B. in der Stadt abstellt und das Licht vor Diebstahl schützen möchte. Man könnte die Halterung zwar abschrauben, benötigt dafür allerdings einen Schraubendreher. 

Beim Preis-Leistungs-Verhältnis kommt jedoch ein kritischer Punkt: Die Leuchte bietet hohe Qualität und starke Performance, keine Frage. Dennoch ist der Preis vergleichsweise hoch. Gerade wenn man bedenkt, dass Discounter häufig komplette Sets – inklusive Rücklicht – für einen Bruchteil des Preises anbieten. Zwar erreichen diese nicht die Helligkeit oder die hochwertige Verarbeitung der Trelock LS 480, doch für viele alltägliche Einsätze wären solche Sets vermutlich völlig ausreichend. Die LS 480 richtet sich also eher an Nutzer, die bewusst auf Qualität, Sicherheit und Langlebigkeit achten und bereit sind, dafür mehr zu investieren.

Positiv hervorzuheben ist die Helligkeit der LS 480. Auf meinen Testfahrten – sowohl im urbanen Umfeld als auch auf dunkleren Wald- und Feldwegen – bot die Leuchte eine sehr breite, klare und weitreichende Ausleuchtung. Besonders bei höheren Geschwindigkeiten fühlte ich mich durch die gute Fernsicht sicherer. Ein potenzieller Nachteil ist jedoch, dass die Leuchte aufgrund ihrer Helligkeit bei falscher Ausrichtung andere Verkehrsteilnehmer blenden kann. Hier ist es wichtig, den Winkel korrekt einzustellen.

Praktisch empfand ich auch die Akkulaufzeit, die ausreichend für mehrere Fahrten pro Woche war. Das Laden per USB funktionierte problemlos. 

Ein emotionaler Aspekt kam in meinem Test hinzu: Eigentlich sollte ich ein Set aus Vorder- und Rücklicht erhalten – inklusive eines Rücklichts mit Bremslichtfunktion.  Zugesagt wurde mir das Produkt Ende Juli, perfekt passend zur damals anstehenden 500 Kilometer langen Fahrradtour. Das Frontlicht erreichte mich knapp 2 Monate später. Das Rücklicht kam jedoch auch nach mehrmonatiger Wartezeit nie bei mir an. 

Gerade auf dieses Feature war ich besonders gespannt, zumal ein Bremslicht im Straßenverkehr einen echten Sicherheitsgewinn bedeutet. Dass es nicht geliefert wurde, fand ich enttäuschend – zumal bekannt war, dass ich einen ausführlichen Testbericht verfassen würde. Dieser Umstand trübte meine Erfahrung gegenüber der Marke Trelock etwas, auch wenn er nichts an der Qualität der Frontleuchte selbst ändert.

Im Folgenden nochmal drei Bilder der unterschiedlichen Helligkeitsstufen:

4. Fazit & Empfehlung:

Zusammenfassend ist die Trelock LS 480 Lighthammer 80 Lux ein hochwertiges, leistungsstarkes und gut verarbeitetes Frontlicht, das sich besonders an Vielfahrer, Pendler und Sicherheitsbewusste richtet. Die Ausleuchtung ist hervorragend, das Design funktional und die Bedienung selbsterklärend. Wer Wert auf zuverlässige Technik legt und bereit ist, einen höheren Preis zu zahlen, wird mit der LS 480 definitiv glücklich.

Für gelegentliche Nutzer oder Personen, die ein preisgünstiges Set suchen, gibt es durchaus günstigere Alternativen, die ihren Zweck erfüllen. Dennoch: In puncto Lichtleistung, Verarbeitung und Benutzerfreundlichkeit spielt die Trelock LS 480 in einer anderen Liga.

Empfehlenswert ist das Produkt für alle, die oft im Dunkeln unterwegs sind, Wert auf Sicherheit legen und ein langlebiges, verlässliches Licht suchen. Trotz des kleinen Wermutstropfens – dem fehlenden Rücklicht im Testpaket – überzeugt die Frontleuchte insgesamt sehr. Ich würde sie sicherheitsbewussten Fahrern weiterempfehlen, die eine helle, robuste und hochwertige Beleuchtung wünschen.

Für den folgenden Test wurde mir das LS480 Lighthammer 80 Set des Herstellers TRELOCK zur Verfügung gestellt. Zusätzlich habe ich für das Frontlicht auch noch Adapter zur Befestigung mit einer GoPro und Garmin Halterung erhalten. Bereits vor über 10 Jahren hatte ich bereits Lampen von TRELOCK an meinem Rad im Einsatz und war damals schon von dem guten Preis-Leistungs-Verhältnis überrascht und war dementsprechend schon sehr gespannt, wie sich die Produkte von TRELOCK seitdem weiterentwickelt haben.

Hier eine kleine Übersicht wie ich den Test aufgebaut habe:

• Über Trelock
• Features
• Erster Eindruck und Verarbeitung
• Im Einsatz 
• Fazit

Über TRELOCK:

Die TRELOCK GmbH wurde 1854 gegründet und zählt zu den traditionsreichsten Herstellern von hochwertigem Fahrradzubehör in Deutschland. Mit Hauptsitz in Münster steht das Unternehmen für „Innovation Made in Germany“ und verbindet technisches Know-how mit modernem Design sowie geprüfter Qualität. TRELOCK entwickelt und produziert vor allem Fahrradschlösser und Beleuchtungssysteme.

Zum Sortiment gehören Ketten-, Bügel- und Faltschlösser ebenso wie moderne Front- und Rückleuchten mit innovativer LED-Technologie. Neben dem Endkundengeschäft arbeitet TRELOCK auch als Systemlieferant für führende Fahrradmarken und bietet maßgeschneiderte OEM-Lösungen in den Bereichen Design, Elektronik und Software.

Nachhaltigkeit spielt für TRELOCK eine zentrale Rolle. Als Teil der Allegion-Markenfamilie orientiert sich das Unternehmen an den drei ESG-Säulen (Environment, Social, Governance) und verfolgt klare Ziele in den Bereichen Umwelt- und Klimaschutz, soziale Verantwortung und Unternehmensführung.

Dazu zählen Maßnahmen zur Steigerung der Energieeffizienz, der Einsatz nachhaltiger Energiequellen sowie die Reduktion von Abfall und Einweg Kunststoffen. Ebenso legt TRELOCK großen Wert auf faire Arbeitsbedingungen und eine Unternehmenskultur, die Vielfalt und Chancengleichheit fördert.

Seit über 170 Jahren steht TRELOCK damit für Sicherheit, Qualität und Fortschritt im Fahrradzubehör-Segment. Das Unternehmen kombiniert deutsche Ingenieurskunst mit einem modernen Bewusstsein für Nachhaltigkeit und gesellschaftliche Verantwortung  und bleibt so ein verlässlicher Partner für Radfahrer weltweit.

Features:

Frontscheinwerfer (LS 480 LIGHTHAMMER 80)

• Lichtstärke: 80 Lux
• Montagemöglichkeit „Upside-Down“ – kann wahlweise auf oder unter dem Lenker montiert werden
• XTRA-CLOSE-Beam-Technologie für eine besonders gute Ausleuchtung nahe und mittig
• Akkubetrieb mit Ladeanschluss via USB-C
• LED-Ladezustandsanzeige (5 LEDs)
• Drei Leuchtstufen: 10 Lux / 40 Lux / 80 Lux
• Laufzeit bis zu 15 Stunden (Herstellerangabe) beim Set-Modell
• Sichtweite ca. 100 m, Sichtbarkeit bis ca. 5500 m
• StVZO-zertifiziert für den Straßenverkehr in Deutschland
• Werkzeugfreier Halter im Lieferumfang enthalten

Rückleuchte (LS 740 VECTOR REAR SIGNAL)

• Sichtbarkeit bis ca. 500 m
• StVZO-zertifiziert (und RKF-zertifiziert für die Niederlande).
• Bremslichtfunktion integriert – warnt nachfolgende Verkehrsteilnehmer beim Abbremsen.USB-Ladebuchse
• Laufzeit bis zu ca. 10 Stunden
• Lithium-Ion Akku + Batteriestandsanzeige
• Werkzeugloser Halter (Modell ZL 740) inklusive

Erster Eindruck:

Das Lighthammer 80 Set kommt in einer gewöhnlichen Verpackung aus Pappe. Auf der Rückseite befindet sich ein QR-Code, der zur Anleitung führt. An Zubehör befindet sich in der Verpackung außerdem noch ein USB-C Ladekabel. Zusätzlich habe ich ja noch die beiden Adapter erhalten, diese sind extra verpackt und NICHT Teil des Sets und müssen extra erworben werden. Die Adapter werden jeweils zusammen mit einer kleinen Schraube zur Befestigung an dem Frontlicht ausgeliefert.

Das Frontlicht macht einen sehr stabilen und gut verarbeiteten ersten Eindruck. Nach der Akkuanzeige zu urteilen ist die Lampe bei Auslieferung auch bereits voll geladen und bereit für den Einsatz. Die Standardhalterung macht ebenfalls einen guten Eindruck. Das Gummiband ist recht dick und die gesamte Auflagefläche, die später am Lenker anliegt, ist gummiert. Dadurch sollte also ein Verrutschen der Lampe und die Entstehung von Kratzern am Lenker unterbunden werden. 

Das Rücklicht macht meiner Meinung nach einen nicht ganz so robusten Eindruck wie das Frontlicht. Ich will meinen, hier wurde ein leichterer Kunststoff verwendet. Auch die Halterung, an der das Band zur Befestigung eingehängt wird, wirkt eher günstig. Auch ist die Auflagefläche komplett aus Kunststoff und mit keinem Gummi oder Schaumstoff versehen. Gerade bei der Carbon Sattelstütze meines Gravel Bikes frage ich mich ob es hier nicht zu Kratzern und auch zum Verrutschen der Lampe kommen kann. Und auch die Kunststoff-Haken, in denen das Band eingehängt ist, wirken auf mich eher filigran. Ebenso wie das Frontlicht ist auch das Rücklicht bereits aufgeladen und bereit für den Einsatz.

Bezüglich der Adapter fällt durch die Schrauben auf, dass hier eine werkzeuglose Montage nicht möglich ist. Ein schneller Wechsel zwischen zwei Fahrrädern mit unterschiedlichen Befestigungen ist also nicht ohne Schraubenzieher möglich, wodurch dann auch das “schnell” wegfällt.

Im Einsatz:

Das Lighthammer 80 Set von TRELOCK ist bei mir zum größten Teil an meinem Daily Bike im Alltag zum Einsatz gekommen. Dank der werkzeuglosen Halterungen ist die Installation nur eine Frage von Sekunden.

Für den ersten Test habe ich das Lampenset allerdings an das Kinderfahrrad meines Sohnes angebracht und das aus zwei Gründen: 1. Ich musste bei einigen Lampen mit solch einer Halterung schon feststellen, dass die Lampen bei dünneren Lenkern, wie bei denen von Kinderrädern, nicht so gut halten und irgendwann nach unten hängen. 2. Ich wollte sehen, wie gut das integrierte Bremslicht im Rücklicht anspricht, besonders bei geringer Geschwindigkeit. In beiden Fällen fiel das Ergebnis positiv aus.

Die Halterung vom Frontlicht musste ich selbstverständlich etwas enger einstellen als an meinem Lenker, aber bei weitem nicht so “anknallen” wie bei anderen Lampen. Selbst auf Kopfsteinpflaster blieb die Lampe in der Position, was sicherlich auch der vollumfänglichen Gummierung der Auflagefläche geschuldet ist.

Dementsprechend war es für mich auch nicht weiter verwunderlich, dass die Lampe an anderen Rädern mit größeren Lenkerdurchmesser genauso gut gehalten hat. Da aufgrund der Halterung das Licht aber nicht zentral am Lenker angebracht wird, muss man die Lampe je nach dem etwas nach rechts oder links drehen. Hierfür muss man die Halterung mit einem Schraubenzieher etwas lösen und in der gewünschten Position wieder festziehen.

Wenn man die Schraube aber nicht super fest anzieht, dann ist es auch möglich, die Lampe bereits montiert am Lenker noch in die richtige Position zu drehen, ohne dass sie sich danach noch verstellt. Was mir auch sehr gut gefällt, ist die Möglichkeit, die Halterung der Lampe von oben an die Lampe zu schrauben, damit die Lampe unter dem Lenker hängt. Das sorgt auf jeden Fall für einen etwas aufgeräumter aussehenden Lenker. 

Über den großen Knopf auf der Lampe lässt sich diese bei langem Druck ein- und ausschalten. Einmal eingeschaltet, kann man durch kurzes Drücken zwischen den drei Leuchtstufen wählen (10 Lux / 40 Lux / 80 Lux). Durch die XTRA-CLOSE-Beam Technologie strahlt die Lighthammer 80 einen schönen breiten Lichtbalken auf die Straße, der schon bei 40 Lux in der Stadt vollkommen ausreicht. Ist man auf unbeleuchteten Landstraßen oder im Wald unterwegs, dann bieten sich die 80 Lux an, um sicher unterwegs zu sein.

Was mir weniger gut gefällt ist die Batterieanzeige. Fünf grüne LEDs zeigen durchgehend den Akkustand an. Auf der einen Seite ist das eine Verschwendung von Energie, die man eher für eine längere Laufzeit der Lampe nutzen könnte und zweitens blenden die LEDs im Dunkeln, wenn man im Stehen fährt und man sich mit dem Gesicht über dem Lenker befindet. Gegen das Blenden hilft allerdings auch die Montage unter dem Lenker ein wenig.

Auch ist die Lösung mit der Abdeckung für die Befestigung einer Halterung oben auf der Lampe nicht so gut gelöst. Die Abdeckung sitzt so fest, dass man diese mit einem Schlitzschraubenzieher aufhebeln muss, was bereits beim ersten und sehr vorsichtigen Versuch bereits Spuren im Lampengehäuse sowie in der Abdeckung hinterließ. 

Neben den ganzen Funktionen muss ich außerdem noch sagen, dass ich das Frontlicht als ziemlich groß empfinde und mich oben auf dem Lenker angebracht etwas stört. Aber hier kann man sich ja zum Glück auch mit der “Upside Down” -Anbringung unter dem Lenker Abhilfe schaffen.

Das Rücklicht ist ebenso schnell angebracht wie das Frontlicht. Auch wenn die Halterung hier einen weniger hochwertigen Eindruck macht als beim Frontlicht, konnte ich ein Verrutschen nicht feststellen. Dennoch blieb ein komisches Gefühl bei der Verwendung an meiner Carbon Sattelstütze, weshalb ich die Lampe an dieser nur ein Mal nutzte. An Alu-Sattelstützen war aber soweit alles ok. Eine alternative Anbringung (falls kein Platz an der Sattelstütze ist) an einer Sitzstrebe scheint nicht vorgesehen zu sein. Meiner Meinung nach ist die Lampe dann je nach Fahrradtyp in einem zu flachen Winkel und nicht mehr gut sichtbar.

Die Bedienung ist sehr simpel, es gibt nur einen Modus, der über einen Knopf mit langem Druck ein- sowie ausgeschaltet wird.

Kommen wir zur Bremslicht Funktion. Die Lampe ist so konzipiert, dass beim Bremsen eine zweite rote LED unten im Lampengehäuse zusätzlich eingeschaltet wird und dann nach kurzer Zeit wieder erlischt. Das Bremslicht funktioniert ziemlich zuverlässig und auch wenn man mit geringer Geschwindigkeit unterwegs ist, wie ich es bei meinem Sohn beobachten konnte.

Das Lighthammer 80 Set habe ich bei jeglichem Wetter am Rad gehabt und auch Regen macht den Lampen nichts aus. Auch haben die Halterungen bestem Kopfsteinpflaster standgehalten und die Lampen sind nicht verrutscht, was mir in der Vergangenheit sogar bei Lampen zum Festschrauben passiert ist, Daumen hoch!.  

Am Ende möchte ich noch auf die beiden Adapter eingehen. Einmal haben wir hier den Garmin Adapter. Mit diesem lässt sich die Lampe in einer Halterung für einen Garmin Radcomputer befestigen. In meinem Fall habe ich aber eine Garmin Halterung, die fest mit dem Vorbau verschraubt ist und da der Adapter flach unter die Lampe geschraubt wird, lässt sich der Winkel nicht einstellen und die Lampe leuchtet bei mir nicht auf die Straße sondern gerade aus bzw. sogar etwas nach oben und blendet dadurch andere Verkehrsteilnehmer. Hier ist also eher die Nutzung an einer Garmin Halterung sinnvoll, die an den Lenker geschraubt bzw. mit Gummis fixiert wird und somit etwas arretiert werden kann.

In meinem Fall ist hier die GoPro Halterung die richtige Wahl. Diese wird nach der Abnahme der Abdeckung oben auf der Lampe befestigt und dann an dem Gegenstück am Rad befestigt. Dadurch hängt die Lampe auch schön zentral über dem Vorderrad.  

ACHTUNG! Der Teil der GoPro Halterung, der am Rad befestigt wird, ist nicht Teil des Adapters. Mein Gegenstück habe ich direkt von meinem Radhersteller, von dem auch die Fahrradcomputer Halterung ist.

Was die Batterielaufzeit der Lampen angeht, kann ich nichts Negatives berichten. Nach über 6 Wochen Test bin ich noch immer nicht in den Genuss gekommen die Lampen zu laden. Mir leuchten immer noch zwei von fünf LEDs der Batterieanzeige. Allerdings muss ich hier auch sagen, dass ich erst nach der Zeitumstellung am 26. Oktober richtig oft nutzen muss.

Fazit:

Das LS480 Lighthammer 80 Set von TRELOCK ist ein solides und gut funktionelles Lampen Set. Besonders vorzuheben ist hierbei die sehr einfach und sicher sitzende Halterung des Frontlicht und die sehr gut ansprechende Bremslichtfunktion des Rücklichts. Ebenso gefällt mir die Ausleuchtung, dank der sogenannten XTRA-CLOSE-Beam-Technologie, sehr gut.

Die Akkulaufzeit ist ebenfalls mehr als in Ordnung. Schön ist auch die Möglichkeit, die Lampe “Upside Down” also unter dem Lenker hängend zu befestigen, indem man die Halterung oben auf der Lampe anbringt sowie die unterschiedlichen Adapter, welche separat erworben werden können.

Allerdings hätte ich mir gerade bei denen eine bessere Befestigungsmöglichkeit an der Lampe gewünscht. So ist ein schneller Wechsel zwischen den unterschiedlichen Befestigungsmöglichkeiten nicht möglich. Bei meiner privat genutzten Lampe wird z.B. ein einfaches Stecksystem genutzt, so kann ich die Lampe in Sekundenschnelle von der Standard Halterung mit Gummi Strap (wie hier) lösen und an der GoPro Halterung einstecken.

Selbst beim Aufladen muss die Lampe bei der Verwendung der GoPro Halterung angeschraubt werden oder eben mit einer PowerBank geladen werden. Da dies allerdings optionales Zubehör ist, ziehe ich die Adapter nicht mit in die Bewertung ein.

Aufgrund der dauerhaft leuchtenden Statusanzeige des Akkus die auch noch blenden kann, der nicht gummierten Halterung des Rücklichts und der schnell entstehenden und bleibenden Spuren beim vorsichtigen Entfernen der Abdeckung auf der Oberseite der Lampe ziehe ich einen Stern ab. Alles im allen bekommt man hier aber ein ziemlich gutes und solides Lampen Set für sein Geld.