Als Produktscout bei Outside-Stories wurde mir das AXA BIKE Dwn Set 100 Lux zu einem anderen Produkt beigelegt und dieser Test war optional. Da wir uns nun aber in der dunklen Jahreszeit befinden und ich täglich mit dem Rad unterwegs bin, ist es für mich einfach, die Lampen zu testen und schließlich habe ich ja auch Spaß daran.

Außerdem hat hier besonders die Bremslichtfunktion mein Interesse geweckt, weshalb ich die Option, diesen Test zu schreiben, gerne wahrnehme. Da ich als Vielfahrer leider schon oft brenzliche Situationen erleben musste, weiß ich das zusätzliche Plus an Sicherheit durch ein Bremslicht sehr zu schätzen.

In diesem Bericht schildere ich meine Eindrücke vom Set, stelle den Hersteller vor, zeige die wichtigsten Features und beschreibe wie es mir mit dem Set so ergangen ist. Hier eine Kurze Übersicht über den Test:

1. Über AXA
    
2. Features des Produkts
    
3. Erster Eindruck
    
4. Im Einsatz
    
5. Fazit (auf Anfrage)
    

Über AXA

AXA ist ein niederländisches Unternehmen, das sich auf Fahrradbeleuchtung und Fahrradschlösser spezialisiert hat. Das Unternehmen legt Wert auf gut verarbeitete, robuste Produkte, die einfach zu bedienen sind und im Alltag zuverlässig funktionieren. Neben klassischen Front- und Rücklichtern bietet AXA auch moderne Lampen an, die auf Brems- oder Bewegungsfunktionen reagieren.

Die Produkte funktionieren sowohl für Stadtfahrräder als auch für Mountainbikes und sind nach StVO zugelassen, sodass sie im Straßenverkehr legal eingesetzt werden können. AXA arbeitet außerdem mit anderen Herstellern zusammen, um praxisnahe und sichere Lösungen zu entwickeln. Der Fokus liegt dabei auf Qualität, Alltagstauglichkeit und Funktionalität.

Features des Produkts

• Frontlicht: Wahl zwischen vier Lichtstärken:
   

Lichtstärke

Brenndauer

10 Lux - 50 Stunden

40 Lux - 20 Stunden

70 Lux - 10 Stunden

100 Lux - 4 Stunden

• Rücklicht mit integrierter Bremslicht-Funktion
   
• Zwei Befestigungspositionen für das Rücklicht (z.B. Sattelstange und Sitzstrebe)
   
• USB-C-Aufladung
   
• Flexibles Gummiband zur Befestigung des Frontlichts (22-35 mm Durchmesser)
   
• Kompaktes und leichtes Design für einfache Montage
   
• Wasser- und wetterfest nach IPX-Standard
   
• Anzeige des Ladezustands
   
• StVO-Zulassung
   

Erster Eindruck

Beim Auspacken fällt sofort die kompakte und stabile Bauweise der Lampen auf. Das Frontlicht wirkt solide, die Linse ist klar und sauber verarbeitet. Auch das Rücklicht macht einen hochwertigen Eindruck, die Befestigungsmöglichkeiten sind praktisch durchdacht.

Die Auflageflächen des Frontlichts am Fahrrad sind durchgehend gummiert, was auf der einen Seite einen guten Halt und auf der anderen Seite einen gewissen Schutz für z.B. den Lenker bietet. Beim Rücklicht gibt es leider keine Gummierung, wodurch bei einer Befestigung am Rahmen der Lack nicht geschützt wird.

Besonders gut gefällt mir, dass man das Rücklicht an zwei verschiedenen Stellen montieren kann, das ist sehr praktisch, egal ob Stadt-, Road-, Gravel- oder MTB-Einsatz.

Auf der Verpackung wird deutlich auf die StVO-Zulassung hingewiesen. Dementsprechend bietet das Rücklicht keinen "Blink-Modus". Das USB-C-Ladeanschluss-System ist angenehm modern und das Aufladen geht verhältnismäßig schnell. Insgesamt hinterlassen die Lampen einen guten ersten Eindruck.

Im Einsatz

Die Lampen wurden von mir größtenteils im Alltag genutzt, aber auch auf einem Trail am MTB getestet. Das Frontlicht liefert eine sehr gute Ausleuchtung der Straße und auch der Waldwege. Besonders in der Dämmerung fühlt man sich damit noch sicher und gut sichtbar. Sobald es aber komplett dunkel im Wald oder auf einem Feldweg wird, wünsche ich mir allerdings eine etwas breitere Ausleuchtung. Auf der Straße ist die Leuchtleistung für mich jedoch vollkommen ausreichend, und die verschiedenen Modi lassen sich während der Fahrt problemlos bedienen.

Die Befestigung am Lenker ist sehr simpel. Allerdings erreicht das Gummiband bei dem angegebenen maximalen Lenkerdurchmesser von 35 Millimeter tatsächlich sein Limit. Mit etwas Kraft konnte ich das Band im letzten Loch einhaken. Dafür saß es aber auch super fest. Überrascht war ich, dass der Lochabstand etwas ungünstig gewählt ist und ich auch an meinem dünneren Lenker am Stadtrad ins letzte Loch musste. Dadurch sitzt die Lampe dort nicht ganz so fest wie am MTB und muss gelegentlich korrigiert werden.

Das Rücklicht habe ich zuerst von meinem Kind testen lassen, um die Bremslichtfunktion während der Fahrt beobachten zu können. Hier zeigte sich schnell, dass das Bremslicht unzuverlässig reagiert: Es löste teilweise gar nicht aus, dann wieder bei winzigen Erschütterungen. Gerade beim Abbremsen bei niedriger Geschwindigkeit blieb die Funktion häufig aus.

Anschließend habe ich das Rücklicht an meinem Lenker montiert, um das Verhalten während der Fahrt besser prüfen zu können. Auch voll geladen zeigte sich das gleiche Bild: willkürliche Auslösungen, mal zu früh, mal gar nicht. Kleine Unebenheiten wie zwei Zentimeter hohe Kanten oder auch kleine Äste reichten gelegentlich aus, um das Bremslicht zu aktivieren, aber eben nicht immer. Fünfmal über dieselbe Stelle gefahren = drei Auslösungen, zwei nicht. Das zeigt ziemlich deutlich, wie inkonsistent die Funktion ist.

Das ist sehr schade, denn positiv ist zu erwähnen, wie gut die Befestigungsmöglichkeiten funktionieren. Die alternative Montage an der Sitzstrebe meines MTB Fully saß bombenfest. Selbst bei stärkeren Erschütterungen, kleinen Sprüngen oder Bunny Hops blieb das Rücklicht fest an seiner Position. Diese Flexibilität bei der Befestigung ist ein echter Pluspunkt, besonders wenn man das Set an verschiedenen Bikes nutzt.

Insgesamt zeigt das Set Stärken in Lichtleistung und Montageflexibilität, während die Bremslichtfunktion noch viel Luft nach oben hat. Die Möglichkeit, das Rücklicht an verschiedenen Positionen zu befestigen, ist praktisch für unterschiedliche Fahrräder und Einsatzzwecke. Der Test auf der Straße macht deutlich, dass man gut gesehen wird und die Bedienung einfach ist.

Auf MTB-Trails überzeugt die Robustheit. Zusätzlich konnte ich feststellen, dass die angegebenen Leuchtdauern in der Praxis ungefähr erreicht werden, wobei sie, wie bei allen Akkulampen, von der Außentemperatur beeinflusst werden. Der Ladeprozess via USB‑C funktioniert unkompliziert und recht schnell, was den Einsatz im Alltag angenehm macht.

Fazit
Das Set hinterlässt insgesamt einen gemischten Eindruck. Die Frontleuchte überzeugt im Alltag mit guter Sichtbarkeit, einer soliden Lichtleistung und zuverlässiger Bedienung, sodass sie im Stadtverkehr sicher durch den Alltag führt. Beim Rücklicht hingegen fällt vor allem die Bremslichtfunktion negativ auf, da sie im praktischen Einsatz kaum zuverlässig auslöst und somit ihren eigentlichen Mehrwert verfehlt.

Sehr positiv ist allerdings die durchdachte Befestigung des Rücklichts, die stabil sitzt und dank der beiden möglichen Positionen viel Flexibilität bietet. Insgesamt erfüllt das Set seinen Zweck und macht vieles richtig, kommt aber aufgrund der Schwächen beim Rücklicht nicht über eine solide Leistung hinaus. Vermutlich habe ich bei dem Rücklicht ein "Montagsmodell" erwischt und andere Lampen funktionieren korrekt, daher vergebe ich noch 3 von 5 Punkten.

Als Outside-Stories Produktscout bekam ich das AXA Dwn 100 Set zum Testen zur Verfügung gestellt. Das Set besteht aus einem akkubetriebenen Front- und Rücklicht. Beide Lampen besitzen eine Zulassung gemäß StVZO. Das Rücklicht ist sogar mit einer Bremslichtfunktion ausgestattet.

Frontlicht:

Die Frontleuchte AXA Dwn 100 besitzt, wie der Name schon vermuten lässt, kräftige 100 Lux Leuchtstärke im Maximum. Diese 100 Lux sollen laut Hersteller für 2,5 Stunden zur Verfügung stehen und 120 Meter weit ausleuchten. Die weiteren Dimm-Schritte liegen bei 70, 40 und 10 Lux. In der schwächsten Stufe sollen 20 Stunden Laufzeit möglich sein.

Mit der Leuchtdauer bin ich immer gut zurechtgekommen. Als Maß nehme ich dafür gerne eine abendliche Fahrradrunde, bei der ich durchgehend das Licht eingeschaltet lasse und weitestgehend mit voller Lichtleistung fahre. Danach war der Akku nie komplett leer. Die erste Dimmstufe mit 70 Lux wäre mit dieser Lampe als einzige Frontleuchte für mich noch akzeptabel, alles darunter halte ich für wenig sinnvoll, um etwas zu sehen. Man kann die geringste Stufe jedoch nutzen, um auch tagsüber einfach wahrgenommen zu werden.

Die Ausleuchtung wir mit einer Reichweite von 120 Metern bei voller Leistung angegeben, was auch gut passt, bei 70 Lux sind 90 Meter angegeben. Die Werte spiegeln sich in der Praxis in etwa wider. Genaues Nachmessen ist dabei schwierig, da sich hier schlecht sagen lässt, ab welcher Helligkeit bzw. Dunkelheit der Bereich „keine Ausleuchtung mehr“ anfängt…

Das Leuchtbild finde ich etwas zu eng geraten, es läuft sehr schmal in einem hellen Spot zu und beleuchtet die direkte Umgebung nur sehr schwach. Etwas mehr Licht in einem kürzeren weiten Bereich wäre mir hierbei lieber gewesen. An der Straßenzulassung kann es nicht liegen, denn andere Lampen von Mitbewerbern mit ebenfalls einer Zulassung im Straßenverkehr weisen ein mir besser passendes Leuchtbild auf.

Die Aufladung des Akkus geschieht bei der Dwn 100 dankenswerterweise über einen USB-C-Anschluss. Ein passendes Kabel auf USB-A wird noch mitgeliefert. Hier bin ich froh, dass man die Zeichen der Zeit in Bezug auf den USB-Port richtig gedeutet hat, wo andere Mitbewerber noch auf Micro-USB oder ganz eigene Stecker setzen.

USB-C hat man heutzutage ja immer irgendwo im Zugriff und kann man sich auch mal schnell unterwegs ausleihen. Somit ein klarer Pluspunkt. Die Ladebuchse befindet sich auf der Unterseite der Lampe und wird mittels eines Gummistopfens abgedeckt. Dieser hält ganz gut und lässt offensichtlich kein Wasser eindringen.

Der Ladestand der Lampe wird anhand von 5 kleinen grünen LEDs auf der Oberseite signalisiert. Sobald die Lampe fast leer ist, wird dies ebenfalls in Rot signalisiert.

Das Lampengehäuse ist größtenteils aus Kunststoff. Lediglich ein als Kühlkörper funktionierender Ring auf der Oberseite, der Schalter und LEDs umfasst, ist aus Aluminium gefertigt. Per längerem Druck auf den Schalter lässt sich die Lampe ein- und ausschalten. Ein kurzer Druck schaltet zwischen den Modi der Lampe. Der letzte Betriebsmodus wird sich dabei gemerkt und die Lampe startet beim Wiedereinschalten erneut in diesem Modus.

Auf der Unterseite ist die Lenkerbefestigung angebracht. Diese ist simpel, aber sehr gut konzipiert, denn sie befindet sich fest an der Lampe und es gibt keinen Klickmechanismus oder ähnliches. In der Vergangenheit durfte ich leider schon miterleben, wie sich Lenkerlampen aus diesen Befestigungen während der Fahrt lösten, das ist hierbei zumindest nochmals unwahrscheinlicher.

Ein Gummiband mit verschiedenen Löchern für unterschiedliche Lenkerdurchmesser wird einfach um den Lenker gezogen und hinten fest eingerastet. So verrutscht und wackelt nichts. Eine minimale Dämpfung ist ebenfalls gewährleistet. Sollte man die Lampe irgendwie fest anbringen wollen oder eine andere Befestigung präferieren, lässt sich einfach etwas basteln, da die Befestigung nur mit einer Schraube von unten in das Lampengehäuse geschraubt ist und somit auch einfach austauschen lässt.

Rücklicht:

Das Rücklicht im Set nennt sich Dwn RS und verfügt neben einer gut erkennbaren dauerleuchtenden LED ein zusätzliches Bremslicht. AXA gibt die Leuchtdauer des Rücklichts mit 7 Stunden an. Das sollte man auf dem Schirm haben, denn nach einer abendlichen Runde sollte man das Rücklicht schon vorsichtshalber laden. Wer die Lampe bspw. auch tagsüber dauerhaft eingeschaltet hat,  muss dies besonders bei längeren Touren ebenfalls im Blick haben.

Die Sichtbarkeit und auch die Bremslichtfunktion sind super. Auch eine seitliche Erkennbarkeit ist gegeben.

Eingeschaltet wird die Lampe über einen kleinen Druckknopf auf der Oberseite der Lampe. Dieser lässt sich gerade mit Handschuhen nur sehr schwierig drücken, wenn die Lampe nah am Rohr montiert ist. Der kleine Druckknopf informiert zudem über den Ladestand der Lampe bei 100 % bis 51 % leuchtet dieser nicht, bei 50 % bis 21 % leuchtet der Knopf grün, darunter dann rot.

Geladen wir das Rücklicht ebenfalls per USB-C. Der Port liegt dabei auf der Unterseite der Lampe und wird auch hier mit einem Gummistopfen abgedichtet.

Die Befestigung geschieht über ein Gummiband mit Löchern, welches beidseitig an der Lampe in dafür vorgesehene Haken eingehakt wird. Auch so hat man wieder die Möglichkeit verschiedene Rohrdurchmesser abzudecken und dank der Gummierung eine sichere Fixierung gewährleistet.

Der Clou an diesem Rücklicht ist die Möglichkeit, es dabei noch in zwei Winkeln bzw. an zwei Positionen anzubringen. Entweder bietet sich die gewohnte Montage an der Sattelstütze an, dank eines anderen Winkels im Bereich des USB-Ports ist aber auch bspw. eine Befestigung an der Sitzstrebe möglich. In meinem Fall wäre am Gravelbike jedoch der Gepäckträger dahinterliegend eher im Weg und das Rücklicht schwerer erkennbar.

Das Set:

Die Lampen kommen zwar im Set, sind aber nicht miteinander gekoppelt oder koppelbar. Mit etwas Glück sind die Lampen sogar einzeln günstiger, als im Set. Etwas Recherche kann hier helfen. :)

Fazit:

Das AXA Dwn 100 Set ist für den Straßenpreis von ca. 65,-€ fair und sehr gut. Es hilft gesehen zu werden und macht dank seiner guten Verarbeitungsqualität lange Freude. Zu der UVP von 102,95 € würde ich mich wohl eher für ein Wettbewerbsprodukt mit einem anderen Leuchtbild im Frontbereich entscheiden.