Griasts eich!
Nach unzähligen Kilometern auf dem Rennrad denkt man irgendwann, dass man nicht mehr viel an seinem Bike optimieren kann. Dennoch habe ich ein so unscheinbares Teil gewechselt, welches sich jetzt richtig bemerkbar macht.

Bei meinem Upgrade handelt es sich um das OSPW Race 4 Spoke von CyclingCeramic in Schwarz, welches ich an meinem Ultegra Schaltwerk verbaut habe. Das OSPW Race ist ein sogenanntes Oversized Pulley Wheel System – also ein Upgrade des Schaltkäfigs samt Schaltröllchen. Wie der Name schon sagt, ist es „überdimensioniert“, aber das wird einem erst wirklich bewusst, wenn man es in echt sieht und nicht nur auf einem Bild im Internet.

Geschichte und Konzept

CyclingCeramic ist ein französisches Unternehmen, das 2012 von einem Radsportler gegründet wurde. Der Fokus lag schon von Anfang an auf Keramiklagern und Antriebsoptimierungen. Mit der neuesten Generation des OSPW Race will man eine deutliche Reibungsreduktion im Schaltwerk erreichen – laut Hersteller über 25 % weniger als bei früheren Generationen. Dazu setzt man auf ein neues Käfigdesign und speziell entwickelte Oversized Pulley Wheels.

Der neueste Meilenstein in der Geschichte von CyclingCeramic ist die Partnerschaft mit dem französischen WorldTour-Team Arkéa-B&B Hotels. Beim Giro d’Italia 2025 kam CyclingCeramic erstmals als offizieller technischer Partner in der WorldTour zum Einsatz. Das Team setzte dabei unter anderem auf das Oversized Pulley Wheel System und setzt neue Maßstäbe für die Marke im professionellen Wettkampfeinsatz.

Design

Das Besondere am OSPW Race ist das 4-Spoke Design. Die Pulley Wheels bestehen aus Aluminium, die Rückseite besteht aus Carbon und die Vorderplatte wieder aus Aluminium. Diese Kombination sorgt für Steifigkeit und somit Präzision beim Schalten, während das offene 4-Speichen-Design Gewicht spart und mir aber auch die Reinigung erleichtert hat, da man schön in die Zwischenräume kommt. Das ist bei Shimano definitiv nicht so. Der Käfig wiegt insgesamt etwa 110 Gramm und ist damit extrem leicht.

Statt der üblichen 11 Zähne Rollen setzt CyclingCeramic beim OSPW Race auf eine 14-Zähne Guide Pulley und eine 19-Zähne Tension Pulley. Der Vorteil: Durch den größeren Durchmesser wird die Kette weniger stark gespannt, wodurch die Reibung sinkt.

Das Herzstück des OSPW Race sind die beiden Keramiklager der Schaltröllchen, die CyclingCeramic in Frankreich von Hand montiert und einzeln prüft. Die Kugeln bestehen aus extrem hartem, glattem Keramikmaterial, das deutlich weniger Reibung verursacht als Stahl. Das führt zur Reduktion der Reibung beim Treten und auch bei Schaltvorgängen.

CyclingCeramic hat auch die Wattwerte der Schaltröllchen testen lassen und dabei wurden die geringen Werte von 0,033 Watt pro Schaltröllchen an Reibung gemessen. Cool ist, wenn die Kette noch nicht verbaut ist und man die Schaltröllchen dreht, drehen diese ewig, wie bei einem Fidgetspinner und hören gefühlt nie auf sich zu drehen.

Ein weiterer Vorteil den die Pulley Wheels mitbringen, ist die Langlebigkeit. Wir reden hier auch gleichzeitig von Nachhaltigkeit. Die Keramiklager können/ müssen geöffnet und gewartet werden und sind somit sehr langlebig. Die Standardmäßigen Pulley Wheels von Shimano werden im Gegensatz dazu ersetzt, da die Lager nicht geöffnet und gewartet werden können, man spricht von gedichteten Lagern. Alte Pulley Wheels müssen also weggeworfen werden.

Kompatibilität

Das OSPW Race 4-Spoke ist mit Shimano Ultegra und Dura-Ace Schaltwerken (11- und 12-fach, mechanisch und Di2) kompatibel. Es unterstützt Kassetten von 11 bis 34 Zähne.

Montage

Kommen wir nun zur Montage. CyclingCeramic hat eine Anleitung auf der Website und auch ein Video zur Anbringung. Beides ist sehr gut und ausführlich. Da das OSPW sehr neu war, als ich es erhalten habe, gab es nur ein Video, indem das Vorgängermodell des Käfigs gezeigt wird, welches einen zulaufenden Stoppstift hat. Dadurch drückt man den Käfig beim Aufziehen gegen das Schaltwerk und dann rastet es ein. Bei der neuen Version hat man einen Stoppstift, der vorher entfernt werden sollte, um den Käfig ordentlich aufzuziehen. Etwas Fingerspitzengefühl braucht es bei der Federspannung auf jeden Fall, das ist der schwierigste Part der Montage. Aber jetzt nochmal alles ganz genau und ausführlich.

Ich empfehle einen Montageständer zu verwenden für die Montage und auch für das Einstellen des Schaltwerks. Außerdem solltet ihr immer einen Drehmomentschlüssel verwenden.

Neben dem Ständer braucht ihr Inbusschlüssel, Torx und eine Kettenzange, ggfs. auch einen Kettennieter. Sonst noch Lappen und Küchenrolle und einen Reiniger.

1. Fahrrad in den Montageständer spannen, wir wählen das kleinste Ritzel auf der Kassette, so geht das Hinterrad am leichtesten raus, was wir dann auch gleich machen.
2. Reinige das Schaltwerk grob von Dreck. Da meine Kette gewachst ist, ist in meinem Antrieb keinerlei Öl, was auch die Wartung sehr angenehm macht.
3. Dann mit der Kettenzange die Kette öffnen und vorsichtig herausnehmen. Hier ist immer die Laufrichtung der Kette und auch der Quick-Links wichtig für den Wiedereinbau. Bei Shimano sind auf den Quicklinks Pfeile für die Laufrichtung, die Kettenseite die Beschriftet/ Graviert ist zeigt nach außen, also vom Rennrad weg.

Tipp: Schaltet jetzt in das größte Ritzel der Kassette, da sich der Käfig frei drehen muss, um die Spannung runter zu nehmen.

4. Nun kann mit dem Torx die schwarze Fixierschraube, die den Käfig mit dem Schaltwerk verbindet und sichert, entfernt werden. Gewinde aufdrehen und dann herausziehen, das Gewinde befindet sich nur am Kopf der Schraube. Aber Vorsicht, die Spannung ist noch drauf, deswegen nicht einfach den Käfig vom Schaltwerk ziehen.
5. Am Shimano Käfig befindet sich ein Stoppstift, der mit einem Philips Schraubendreher entfernt werden kann. Käfig gut festhalten, da der Stift dafür sorgt, dass die Spannung gehalten wird. Ist der Stift entfernt, kann man den Käfig vorsichtig entdrehen und die Spannung fällt weg. Nun kann der Käfig vom Schaltwerk gezogen werden.

Tipp: Ich habe festgestellt, dass es leichter ist, die Schritte 4 und 5 zu vertauschen. Dass man erst die Spannung wegnimmt und dann den Käfig vom Schaltwerk zieht.

6. Der Shimano Käfig inklusive dem Stoppstift kann beiseitegelegt werden. Was wir aber auf jeden Fall brauchen ist der Fixierstift, die Feder und der Kunststoff Abstandshalter. Diese Teile werden für den OSPW von CyclingCeramic wiederverwendet. Also erstmal alles ordentlich reinigen.
7. Jetzt nehmen wir das OSPW Race von CyclingCeramic zur Hand und bringen zuerst die Feder an. Diese hat eine Seite mit einem Haken, der im Käfig eingehängt wird. Der Käfig von CyclingCeramic hat zwei Löcher, um die Spannung zu bestimmen. Ich habe mich für das Loch für die leichtere Spannung entschieden, die Feder wird dadurch nicht ganz so weit aufgezogen. Dann kommt noch der Spacer drauf, sodass die Flache Seite auf dem Käfig aufliegt.

Tipp:

• Merkt euch wie die Feder und der Spacer beim Shimano Käfig angebracht waren, dann seid ihr euch sicher, dass ihr es richtig macht.
• Die neuen OSPW Modelle von CyclingCeramic haben eine Stoppschraube. Entfernt diese erst mit dem Inbus, damit ihr den Käfig dann leichter spannen könnt.

8. Jetzt stecken wir den Käfig in das Schaltwerk. Und das benötigt etwas Fingerspitzengefühl. Wichtig ist, dass der Spacer auch richtig einrastet.

Tipp: Direkt die Fixierschraube wieder eindrehen und mit 1 Newtonmeter festziehen, so ist Käfig mit dem Schaltwerk wieder verbunden, dann aufziehen. Ich hatte es auch versucht aufzuziehen, ohne Fixierschraube, aber da sind mir oft beide Teile auseinander gerutscht. Auf der Feder ist schon sehr viel Spannung drauf.

9. Jetzt wo beides miteinander verbunden ist, ziehen wir den Käfig auf, bringen den Stoppstift an und schon ist der OSPW angebracht.

10. Jetzt wo der OSPW installiert ist, geht es an das Anpassen der Kette auf die Richtige Länge und das Einstellen des Schaltwerks. Beides gestaltet sich nicht als ganz so einfach, vor allem wenn man es noch nie gemacht hat und keine Erfahrungswerte hat.

Die Richtige Kettenlänge:
Um die richtige Kettenlänge zu bestimmen, empfiehlt CyclingCeramic eine neue ungekürzte Kette zu verwenden und diese dann entsprechend zu kürzen, da die bereits verwendete Kette vermutlich zu kurz ist. Da ich keine neue Kette daheim hatte und eine neue Kette auch erstmal entfetten und neu Wachsen muss, habe ich das ganze Prozedere mit meiner aktuellen Kette probiert.

1. Erstmal das Hinterrad wieder einbauen.
2. Das Schaltwerk wird so eingestellt, dass es im kleinsten Ritzel der Kassette ist und im kleinen Ritzel vorne an der Kurbel.
3. Jetzt ziehen wir die Kette auf, wichtig beim Käfig ist, dass diese richtig eingelegt wird und richtig an den Schaltröllchen vorbeiläuft, da sich hier auch eine Führung befindet, über die die Kette nicht laufen darf.
4. Die richtige Kettenlänge wird jetzt bestimmt, indem man die Kette so zusammenzieht, dass der Stoppstift nicht am Schaltwerk anliegt, sondern leicht gespannt ist.
5. Dann mit dem Kettennieter, Glieder entfernen, indem Fall eins mehr, weil man ja noch den Quicklink einsetzt.

Erfahrung: Ich möchte euch kurz meine Erfahrung für die richtige Kettenlänge mitgeben. Überall im Internet liest man eigentlich, dass sobald man ein OSPW einbaut, die vorherige Kettenlänge zu kurz ist, auch bei CyclingCeramic. Als ich das wie oben beschrieben ausprobiert hatte, musste ich feststellen, dass meine Kette genau passt. Also habe ich diese nicht gekürzt. Die Kette läuft gut durch.

Schaltwerk einstellen:

1. Ich habe eine Di2 Schaltung, heißt ich stelle die richtige Position in Microschritten über die E-Tube App von Shimano ein. Dennoch gibt es drei Schrauben, die noch eingestellt werden müssen. Das sind zum einen die beiden Schrauben für den Anschlag jeweils einzustellen auf dem größten und kleinsten Ritzel der Kassette. Die gibt es einfach nur zur Sicherheit, damit die Kette nicht über das größte bzw. unter das kleinste Ritzel rutschen kann. Das ist nochmal eine zusätzliche Absicherung zur elektronischen Schaltung. Und dann gibt es noch die B Schraube, die den Abstand von dem oberen Schaltröllchen zum größten Ritzel bestimmt, hier also auf das größte Schalten. Der Abstand sollte um die 5 Millimeter betragen.
2. Ihr merkt schon, wieso hier auch ein Montageständer so wichtig ist, man muss viel Kurbeln und auch viel schalten.
3. Jetzt wechselt man in das 5 Ritzel von oben, um in der App die Mikroschritte einzustellen. Das geht dann nach Gefühl, so dass man kein Schleifen hört, die Kette aber eher in Richtung des nächstgrößeren Ritzel gebracht wird.

Erfahrung: Jetzt wieder zu meiner Erfahrung, das korrekte Einstellen des Schaltwerks ist eine mühsame Kleinstarbeit und ein Zusammenspiel aus elektronischer Einstellung und der Einstellung aus Anschlag und B Schraube. Das hat mich tatsächlich einige Stunden gekostet, bis das Schaltwerk perfekt eingestellt war und in alle Richtungen und auf allen Gängen gut durchgeschalten werden konnte. Dass ich alles neu einstellen musste, liegt einfach an der veränderten Geometrie des OSPW im Vergleich zum Shimano Käfig. Das Einstellen würde ich euch nur empfehlen selbst zu machen, wenn ihr euch wirklich damit auskennt, sonst kann das einen leicht zur Verzweiflung bringen. Sonst macht einfach einen Termin bei eurem Radshop des Vertrauens. Die haben wirklich viel Erfahrung und das nötige Werkzeug (wie einen Laser zur Ausrichtung) und das Ganze schnell eingestellt. Beachtet auch, wenn ihr schonmal einen Stoß aufs Schaltwerk bekommen habt, zum Beispiel durch Umfallen, weil man nicht mehr ausklicken konnte (das passiert jedem mal), kann es gut sein, dass das Schaltauge leicht verbogen ist und sich das Schaltwerk deswegen nicht mehr ordentlich einstellen lässt.

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Fahrgefühl und Performance

Schon bei der ersten Ausfahrt merkt man: Das Schaltwerk läuft leiser, in Kombination mit einer gewachsten Kette hört man hier wirklich gar nichts. Natürlich gibt es eine Watteinsparung durch den OSPW, diese ist aber so gering, dass ihr diese nicht direkt spüren werdet, wenn ihr in die Pedale tretet.

Bei Marathons oder auch Rennen macht es sich über die lange Zeit und Distanz aber bemerkbar und genau da liegt auch der Vorteil. Die Kette wirkt entspannter und das gesamte Antriebssystem fühlt sich geschmeidiger an. Besonders bei hoher Trittfrequenz oder unter starker Belastung (Berganstieg, Sprint) kann man erahnen, dass weniger Widerstand da ist. Das lässt einen auf jeden Fall die gleichen Wattwerte wie vor dem Tausch fahren. Was am Ende zu leicht schnelleren Zielzeiten führt.

Super, dass CyclingCeramic mal getestet hat, wie viel Watt tatsächlich eingespart wird im Vergleich zu einem Käfig und Schaltröllchen von Shimano oder SRAM. Der Käfig macht dabei 1,9 Watt aus und die Schaltröllchen mit den Keramiklagern 1,4 Watt. Insgesamt 3,3 Watt und man sagt, dass 3 Watt etwa einer Gewichtsreduktion von 1 Kilogramm entspricht. Also schon ganz ordentlich!

Pflege und Haltbarkeit

Keramiklager sind langlebig, brauchen aber regelmäßige Pflege. CyclingCeramic liefert dafür ein kleines Fläschchen Öl mit.

Wir müssen hier unterscheiden zwischen der regelmäßigen Pflege und der jährlichen Pflege.

Die regelmäßige Pflege sollte etwa einmal im Monat durchgeführt werden und aber auch immer nach dem Waschen des Rennrads. Dazu einfach ein bis zwei Tropfen des Öls direkt auf die Lager tropfen. Die Pulley Wheels können dabei in dem Käfig verbaut bleiben. Um das Öl in die Keramiklager zu ziehen, einfach rückwärts etwas Kurbeln.

Hinweis: Wenn eure Kette gewachst ist, passt auf, dass kein Öl auf die Kette kommt, denn das Öl hat eine extrem niedrige Viskosität.

Bei der jährlichen Pflege bauen wir am besten die Schaltröllchen aus. Dafür kommt erstmal die Kette runter. Also am besten die Wartung durchführen, wenn ihr eh mal die Kette wechseln müsst. Bei mir mit den gewachsten Ketten passiert dies etwa alle 1000 bis 1200 Kilometer, außer ich wachse noch mit Flüssigwachs nach. Dann die Pulley Wheels entfernen, indem jeweils die Torx Schraube entfernt wird. (der Käfig muss nicht zwangsläufig entfernt werden, könnte man aber auch machen)

Jetzt entfernen wir mit einem Schraubenzieher die Abstandhalter und dann mit einem ganz dünnen und spitzen Gegenstand (z.B. Teppich Messer) die Dichtungen. Abstandhalter gibt es jeweils zwei pro Pulley Wheel, Dichtungen auch jeweils zwei. Jetzt können wir auch schon die Keramikkugeln sehen.

Jetzt alle Teile zum Entfetten in ein kleines Gefäß für etwa 30 Sekunden und schön schütteln. Ich nehme hier ganz gerne Waschbenzin. Danach alles trockenreiben mit einem Lappen. Und das wars auch schon mit der Reinigung.

Wir bringen jeweils eine Dichtung wieder an und tröpfeln unser Öl in die Seite ohne Dichtung. Dabei reichen zwei Tropfen pro Keramiklager. Nun die Dichtungen wieder drauf zum vollständigen Verschließen der Lager.

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Fazit

Das CyclingCeramic OSPW Race 4-Spoke ist ein hochwertiges Upgrade für ambitionierte Rennradfahrer. Es bringt Laufruhe, Effizienz und ein Stück Exklusivität ins Setup. Wer bereit ist, den Preis zu zahlen und etwas Pflege zu investieren, wird belohnt mit einem Antrieb, der geschmeidiger läuft, weniger Energie frisst und auch optisch überzeugt.

Ich habe inzwischen über 1000 Kilometer und knapp 10.000 Höhenmeter mit dem System absolviert und möchte es nicht mehr hergeben. Auch auf der Rolle bin ich es inzwischen gefahren und das funktioniert auch super und punktet mit einer leise und ruhig laufenden Kette. Für mich ist es eine Erweiterung, die perfekt ins Gesamtkonzept eines leichten, effizienten Rennrades passt.

Preislich bewegen wir uns mit knapp 300 Euro klar im High-End-Segment. Die Effizienzgewinne sind real, aber es sind eben kleine Vorteile. Sie lohnen sich vor allem, wenn man bereits an vielen anderen Stellen optimiert hat.

Aber ich denke jeder Rennradjunkie hat schonmal an ein OSPW gedacht oder sich eins angeschaut. Und da kann ich dieses wirklich nur empfehlen. Das Design ist Hammer es macht wirklich was her. Außerdem liefert CyclingCeramic auch super coole Sticker die ich auch bereits am Rennrad angebracht habe. Darf ruhig jeder sehen, dass ich ein OSPW von CyclingCeramic fahre, ich bin stolz drauf!

Pfiat’s eich!