Erfahrungsbericht: MASE Compact AirRide 

Ich fahre fast täglich mit dem Gravelbike ca. 20 Kilometer zur Arbeit und nutze es auch regelmäßig für sportliche Touren auf Schotter- und Asphaltwegen. Entsprechend lege ich großen Wert auf Sicherheit, denn da ich meistens alleine unterwegs bin, kann Hilfe manchmal weit entfernt sein. Zudem wird der Straßenverkehr zum Teil immer aggressiver und mein Knochen immer älter. Deswegen finde ich einen zusätzlichen Schutz zum Helm ziemlich sinnvoll und insbesondere dann , wenn es nur wenig Gewicht mit sich bringt, sehr spannend. Daher war ich sehr gespannt auf den AirRide von Mase, der sehr minimalistisch daher kommt. 

Zunächst aber eine ganz kurze Erklärung, wie man sich den Schutz vorzustellen hat:

Letztlich ist der Airride ein Airbag, welcher sich in einem Rucksack versteckt und bei Sturz direkt auslöst und sich in Hundertstel Sekunden Bereich aufbläst und somit Nacken, Schulter und Brustpartie schützt. Ein Helm ist aber weiterhin Pflicht, da der Kopf durch den Airbag nicht geschützt wird, vielmehr man sogar vornehmlich bei Auslösung des AirRIdes auf den Kopf fallen kann.

Erster Eindruck & Inbetriebnahme

Schon beim Auspacken wird klar: Der Compact AirRide ist kein wirklicher Rucksack, vergiss also irgendetwas zusätzlich in dem Rucksack verstauen zu wollen. Das funktioniert nicht.

Nicht bei dieser minimalistischen Variante. Mase bietet aber noch andere Rucksäcke an, wo dies möglich ist. Der AirRide hingegen ist extrem kompakt, wirkt hochwertig verarbeitet und kommt eher wie ein minimalistischer Protektor als wie ein Gepäckstück daher.

Die Inbetriebnahme war denkbar einfach:

Kartusche einsetzen, Aufladen über USB-C, System einschalten,

Kartusche einsetzen, Verschluss schließen – und schon ertönt ein kurzes akustisches Signal. Das zeigt: Das Airbag-System ist jetzt aktiv. Die Bedienungsanleitung ist dabei selbsterklärend. Zusätzlich lassen sich über QR-Coce noch einfache und praktische Videos anschauen.  Also wirklich kein Problem bei der Installation.

Besonders praktisch ist auch die Statusanzeige:
Wenn die LED grün blinkt, bedeutet das, dass das System noch etwa vier Stunden Laufzeit hat – Zeit also, um es bald wieder aufzuladen. Das ist ein cleveres Sicherheitsdetail, das verhindert, dass man mit leerem Akku unterwegs ist.

 

Kleines Manko ist für mich der Reißverschluss, mit dem man schon vorsichtig umgehen muss, damit er sich von der falschen Seite einzieht. 

 

Tragekomfort & Anpassung

Der Compact AirRide sitzt eng und körpernah – ideal für das Rennrad oder Gravelbike. Er ist so leicht und unauffällig, dass man ihn nach wenigen Minuten kaum noch wahrnimmt.

Einziger kleiner Kritikpunkt: Die Längenverstellung des Schultergurts ist etwas umständlich, wenn man das System bereits trägt. Mit etwas Geduld bekommt man es aber perfekt eingestellt, und dann sitzt alles fest, ohne zu verrutschen. In manchen Momenten hätte ich ihn mir dennoch etwas praktikabler bei der Verstellung gewünscht. Insbesondere, wenn man unterwegs ein Kleidungsstück hinzufügt oder ablegt. Klar ist, der Rucksack sollte nicht schlackern, sondern schon körpernah getragen werden. Jetzt zum Wichtigsten;

Sicherheit & Schutzwirkung

Das Airbag-System ist das Herzstück – und es beeindruckt. Es schützt den gesamten Oberkörper, besonders Rücken, Brust und Nacken, und entfaltet sich in Bruchteilen einer Sekunde, wenn ein Sturz erkannt wird.
Zum Glück musste ich es bisher nicht im Ernstfall erleben, aber nach Anschauen von Testvideos war ich wirklich beeindruckt, wie großflächig und stabil der Airbag ist. Man merkt sofort, dass das System ernsthafte Schutzwirkung bietet – deutlich mehr als jede Protektorenweste.

Am Anfang hat man vielleicht noch etwas ein ungutes Gefühl, ob es nicht zu einer Fehlauslösung kommt. Dies legt sich aber relativ schnell. Wichtig ist beim Tragen, wenn man den Schutz ausstellen möchte, man einfach die Brustschnallen in die “Parkposition” packen. Dies muss dann letztlich automatisch funktionieren, wie z.B. auch das Ausklicken aus den Pedalen. Vielleicht nicht jedermanns Sache.

  Geht die Fahrt weiter, werden die Schnallen wieder zusammengeführt und ein grünes Signal leuchtet auf.

Wartung & Kartusche

Wenn der Airbag einmal ausgelöst hat, muss die Kartusche getauscht werden – das verursacht zwar neue Kosten (ca. 75 Euro) , ist aber bei allen vergleichbaren Systemen Standard. Der Austausch selbst soll etwas frickelig sein, da man den Airbag wieder in den Reißverschluss hindurch in seine Ausgangsposition packen muss. Ich habe es nicht ausprobiert, da ich keine Auslösung des Systems vorgenommen habe. Und in wenigen Minuten erledigt. Auch das Aufladen des Geräts ist völlig unkompliziert: anschließen per USB, kurz warten, fertig.

Einsatzbereiche & Aerodynamik

Für Downhill oder technisches MTB-Fahren ist der Compact AirRide nicht gedacht. Hier wären Fehlauslösungen vorprogrammiert. Dies benennt MASE aber auch ausdrücklich, dass das System hierfür nicht geeignet ist.

Auf dem Rennrad und Gravelbike dagegen ist er ideal: superleicht, kompakt und aerodynamisch kaum spürbar. Selbst bei flottem Tempo auf der Landstraße hatte ich nie das Gefühl, dass er bremst oder stört. Im urbanen Alltag ist er zudem eine geniale Sicherheitsreserve, gerade im dichten Stadtverkehr. Dazu ist es wirklich sehr gut geregelt, dass man hinten noch einen langen Reflektionsstreifen hat. Dies bringt noch einmal etwas zusätzliche Sicherheit in der dunklen Jahreszeit. 

Fazit

Der MASE Compact AirRide ist kein einfacher Rucksack, sondern ein durchdachtes Sicherheitskonzept für Radfahrer, die regelmäßig und sportlich unterwegs sind.
Er kombiniert hohe Schutzwirkung, minimales Gewicht und einfache Bedienung auf bemerkenswerte Weise. Die etwas fummelige Gurtverstellung und die Kosten bei einem Kartuschenwechsel sind Kleinigkeiten im Vergleich zum enormen Sicherheitsgewinn. Auch ist der Rucksack momentan reduziert zu erwerben, was noch einmal mehr für einen Kauf spricht. 

Man darf aber keine falschen Erwartungen an den Airbag haben: Es handelt sich nicht um einen Rucksack, wo man noch etwas mitnehmen kann und er eignet sich nicht für Trails bzw. MTB oder Enduro-Strecken. Gerade aber, wenn Menschen mit höherer Geschwindigkeit mit dem E-Bike unterwegs sind und vielleicht auch nicht mehr die sichersten Straßenteilnehmer sind, so würde ich das System zwingend empfehlen. Dennoch bitte immer noch zusätzlich den Helm aufsetzen! Dann ist der Rucksack vielleicht sogar direkt das passende Geschenk für die Liebsten zu Weihnachten.

Kurz gesagt:

• Extrem leicht & unauffällig
• Einfache Inbetriebnahme mit akustischem Signal
• Hervorragender Airbag-Schutz
• LED-Anzeige für Restlaufzeit (grün blinkend = ca. 4 Stunden)
• Schultergurt etwas umständlich verstellbar
• Ideal für Gravel-, Rennrad- & City-Fahrer

Mein Fazit nach mehreren Wochen Nutzung:
Der Compact AirRide ist für mich ein echter Fortschritt in Sachen Fahrradsicherheit. Ein System, das man hoffentlich nie wirklich braucht – aber wenn doch, möchte man nichts anderes tragen.

Auf einer Skala von Eins („bäh“) bis Zehn („juhu“) bewerte ich einen Fahrradsturz mit einer klaren Eins. Ihn will niemand, ihn braucht niemand. Egal, wie vorsichtig man fährt, einen Sturz hat man letztlich nie vollständig unter Kontrolle. Er kann durch eigene Fehler, durch das Fehlverhalten anderer Verkehrsteilnehmer oder einfach durch Pech ausgelöst werden. Wenn es dann doch einmal passiert, ist man froh, wenn man danach ohne bleibende Einschränkungen wieder aufs Rad steigen und die Fahrt fortsetzen kann.

Leider gibt es genügend Fälle, in denen ein Sturz nicht so glimpflich verläuft und schwerwiegende Verletzungen die Folge sind. Besonders häufig betroffen ist bei Radfahrern das Schlüsselbein, da der unfreiwillige Abstieg oft kopfüber beginnt. Der Helm schützt zwar den Kopf vor Schlimmerem, doch die übrigen Körperpartien sind den Aufprallkräften schutzlos ausgeliefert.

Genau hier setzt der Fahrradairbag an: Er soll ergänzend zum Helm für zusätzliche Sicherheit sorgen, insbesondere im sensiblen Hals-, Nacken- und oberen Thorax-Bereich. Diese Überlegung beschäftigte die Gründer der Firma MINERVA bereits im Jahr 2017. Obwohl sie ursprünglich aus dem Bereich der Arbeitsschutzausrüstung kamen, führte ihre eigene Leidenschaft fürs Radfahren schnell zur Idee eines Airbags für Radfahrer.

Die Idee allein genügt jedoch nicht. Sie erfordert auch die Umsetzung. Und auch diese meisterten die drei Bayern: Es entstand der weltweit erste sensorgesteuerte Fahrrad-Airbag-Rucksack unter der Marke MASE (Minerva Airbag Systems Erding). Getestet habe ich in den letzten Wochen das brandneue Modell „AIRDING Compact“ – ein minimalistischer Airbag-Rucksack, ideal für schnelle Ausfahrten ohne viel Gepäck.

Einordnung des MASE AIRDING Compact:
Der MASE AIRDING Compact ist, wie der Name schon sagt, die minimalistische Variante im MASE Produktportfolio. Der empfohlene Einsatzzweck ist erfreulich breit gefächert und umfasst:

• Rennrad, Gravel
• Marathon / Triathlon
• Touring / Hobby, Trekking
• E-Bike, Pedelec, Cargo
• Mountainbike-Sparten: Cross-Country und All-Mountain
• Urbaner Bereich

Man erkennt klar, dass der Einsatzzweck sehr umfangreich ist. Dass extreme Bereiche wie Mountainbike-Downhill oder Bike-Park nicht aufgeführt sind, liegt vermutlich an den zu starken Erschütterungen, die dort Fehlauslösungen begünstigen könnten. Ich wage jedoch zu behaupten, dass sich der Großteil aller Radsportler in dem angebotenen Spektrum wiederfindet.

 

Vorbereitung:
Obwohl ich neue Produkte meist instinktiv ohne Anleitung auspacke und erkunde, habe ich bei diesem Airbag-System darauf verzichtet. Der Respekt davor, dass der Airbag versehentlich auslösen könnte, war zu groß. Der erste Schritt war daher das ausgiebige Studium der beigelegten Bedienungsanleitung. Ich erinnerte mich noch an meine Anmerkung aus einem früheren Test eines MASE-Modells, dass die Bebilderung ungünstig war, da das Model gestreifte Kleidung trug und so die Rucksackriemen schwer zu erkennen waren.

Bei der vorliegenden Anleitung des AIRDING Compact ist dies vorbildlich gelöst: Die dargestellte Person trägt ein weißes T-Shirt, was die Unterscheidung zwischen Kleidung und Rucksack erleichtert. Auch die Beschreibung der Inbetriebnahme ist lückenlos. Jeder Schritt ist eindeutig dokumentiert, sodass man eigentlich nichts falsch machen kann.

Bei Zweifeln stehen zusätzlich Videoanleitungen zur Verfügung. Man beachte: Die Qualität einer Bedienungsanleitung ist oft ein Aushängeschild für das Qualitätsverständnis des Herstellers. Eine Anleitung, die von „Zahnreihen“ statt eines „Reißverschlusses“ spricht, vermittelt kein Sorgfaltsgefühl. Die Anleitung des Airding Compact ist hingegen perfekt und spiegelt das hohe Qualitätsbewusstsein des Unternehmens wider.

Einer der ersten Schritte war das Aufladen des Akkus über einen USB-C-Anschluss. Das passende Kabel liegt bei, ein USB-Netzstecker ist nicht Teil des Lieferumfangs. Die Ladebuchse ist nach Öffnen des Inflatorfachs gut zugänglich. Hier hätte ich mir allerdings eine kleine LED zur Anzeige des Ladezustands gewünscht.

Ich bin es gewohnt, dass sich eine solche LED in der Nähe des Steckers befindet und anzeigt, ob der Ladevorgang läuft oder wie der aktuelle Ladestand ist. Beim Airding Compact ist diese LED jedoch auf der gegenüberliegenden Seite an der Aktivierungsschnalle im Brustbereich angebracht. Ein regelmäßiges Laden ist nötig; eine Akkuladung reicht laut Hersteller für ca. 25 Stunden.

Nach dem Laden des Akkus folgt die Montage des Inflators – ein spannender Moment, da das System ab diesem Zeitpunkt bei falscher Handhabung auslösen könnte. Vorsichtshalber prüft man, ob die Aktivierungsschnalle wirklich im deaktivierten Zustand ist. Bei der Auslieferung wird dies durch ein rotes Hinweisband an der Schnalle zusätzlich hervorgehoben: Hier ist besondere Achtsamkeit geboten.

Die Montage des Inflators selbst ist einfach. Mir fiel es wahrscheinlich auch leichter, da ich bereits ein MASE-Modell getestet hatte. Die Platzverhältnisse sind im Fach etwas beengt. Ein häufiger Fehler könnte darin bestehen, den roten Sicherungsstift nicht ganz bis zum Anschlag herauszuziehen oder dass dieser von selbst wieder ein Stück in die Führung zurückgeschoben wird und somit das Einsetzen des Inflators verhindert. Doch auch dieser wichtige Hinweis ist in der Bedienungsanleitung hervorgehoben. Nun ist das System einsatzbereit.

Vor der ersten Fahrt müssen nur noch die Riemen an die Körpergröße und das persönliche Wohlbefinden angepasst werden.

 

Passform:
Der Airbag-Rucksack muss eng am Oberkörper anliegen, um optimalen Schutz zu gewährleisten. Er wird wie ein normaler Rucksack aufgesetzt, liegt am Rücken aber nur auf Höhe der Schulterblätter an. Die Trikottaschen sind auch mit Rucksack gut erreichbar.

Die Schulterträger sind aufgrund des integrierten Airbags sehr voluminös und erfordern anfangs etwas Gewöhnung. Die Kopfdrehung wird nicht eingeschränkt; lediglich bei stark geneigtem Kopf kann der seitliche Unterkiefer den Schultergurt berühren. Auch ein Schulterblick ist problemlos möglich, da man dabei in der Regel den Oberkörper mitdreht. Wenn man beim Fahren allerdings mit hochgezogenen Schultern unterwegs ist, berühren die Schultergurte den Unterkiefer – eine entspannte Schulterposition ist also ratsam.

Verschlossen wird der Rucksack im Brustbereich mittels eines ca. 15 cm langen Reißverschlusses, der geschmeidig läuft und in der korrekten Parkposition des Zippers geschlossen bleibt. Insgesamt lässt sich die Passform so zusammenfassen: Man spürt ihn, aber er stört nicht. Bei schweißtreibenden Sommertemperaturen wird man den Rucksack jedoch sicherlich vollschwitzen.

Stauraum:
Der AIRDING Compact ist bewusst kompakt konzipiert und erhebt keinen Anspruch darauf, ein voluminöses Staufach zu bieten.

 

Test auf Tour:
Ich habe den Airding hauptsächlich bei Rennrad- und Gravel-Touren getestet. Die Strecken reichten von gut asphaltierten Abschnitten bis hin zu geschotterten Waldwegen; extreme Wurzeltrails waren nicht dabei. Die Aktivierung des AIRDING Compact erfolgt durch das Schließen der Aktivierungsschnalle im Brustbereich, deren integrierte grüne LED den Status „Alles in Ordnung“ anzeigt.

Es ist eine Gewöhnungssache, die Aktivierungsschnalle wirklich erst nach dem Aufsteigen zu schließen und sie vor dem Absteigen (z.B. zum Schuhebinden) wieder zu öffnen und in der Parkposition zu sichern. Es ist vergleichbar mit den ersten Fahrten mit Klickpedalen – ein neuer Ablauf, den man sich aneignen muss. Die Aktivierungsschnalle wird magnetisch und mechanisch geführt; das Öffnen und Schließen funktioniert einhändig, auch mit Handschuhen. Nur das Einfummeln in die Parkposition (unter Gummibändern) erfordert etwas Fingerspitzengefühl.

Mit jeder Fahrt wächst das Vertrauen ins System; anfangs war ich sehr vorsichtig, um ungewollte Fehlauslösungen zu vermeiden. Im normalen Gebrauch sind diese jedoch nicht zu befürchten. Die Passform während der Fahrt war in Ordnung, allerdings fanden die Tests bei herbstlichen Temperaturen statt. Bei hochsommerlicher Hitze könnte der Airbag-Rucksack möglicherweise störender wirken. Die Kopfbewegung und auch das Greifen in die Trikottaschen sind durch den Airbag-Rucksack nicht beeinträchtigt.

 

Fazit:
Airbags sind im Auto seit Jahrzehnten unverzichtbar und retten viele Menschenleben. Auch für Fahrrad-Airbags sehe ich großes Zukunftspotenzial. Besonders positiv ist, dass das Modell kompakt gehalten ist, wodurch es auch bei sportlichen Ausfahrten oder Radmarathons verwendet werden kann. Gerade dort versammeln sich oft übermotivierte Hobbysportler, die auf den ersten zehn Kilometern der 200-km-Strecke mit dem sprichwörtlichen „Messer zwischen den Zähnen“ fahren und Unfälle häufig die Folge sind.