Dieses Mal habe ich Mountainbikereifen für euch getestet. In diesem Bericht beschreibe ich meine Erfahrungen mit dem Pirelli Scorpion Enduro S: Ein speziell für aggressives Fahren in lockerem und weichem Terrain entwickelter Vorderreifen. In Kombination mit dem Scorpion Enduro R am Hinterrad bietet er ein abgestimmtes Setup für anspruchsvolle Enduro-Strecken. Zum Enduro R könnt ihr ebenfalls einen Testbericht von mir lesen. 

Allgemeines

Der Reifen ist für 27,5 Zoll sowie für 29 Zoll Laufräder erhältlich und ist damit einer der wenigen Mountainbikereifen von Pirelli, die es in 27,5 Zoll gibt. Bei der Breite könnt ihr zwischen 2,4 und 2,6 Zoll wählen. 
Ich fahre den Reifen als 27,5-2,4 Zoll-Modell. 

Neben der Größe besteht auch eine Wahlmöglichkeit in der Ausführung. Dabei unterscheidet Pirelli zwischen ProWall und HardWall.

Benötigt man einen 29-Zoll-Reifen, so hat man zusätzliche Wahlmöglichkeiten bei den Farben. 27,5 Zoll gibt es leider nur in schwarz. 

Die UVP liegt bei 75 €.

Die Smartgrip-Gummimischung soll für einen weichen Reifen mit viel Grip in unterschiedlichen Bedingungen sorgen. Mehr dazu unter Fahrgefühl...

ProWall und HardWall

Die ProWall-Version ist leichter und flexibler. Sie bietet eine zusätzliche Seitenwandverstärkung, die den Reifen widerstandsfähiger gegen Durchstiche macht, aber gleichzeitig eine gewisse Geschmeidigkeit bewahrt. Die HardWall-Version hingegen ist robuster und steifer.

Sie verfügt über eine verstärkte Seitenwand mit zusätzlicher Gummischicht sowie eine Wulstverstärkung, die den Reifen stabiler macht – besonders bei niedrigem Luftdruck. HardWall eignet sich eher für aggressive Enduro- und Downhill-Fahrer, die maximale Durchschlagsicherheit und Stabilität benötigen, auch auf anspruchsvollen Trails.

Der Gewichtsunterschied liegt bei 140 Gramm (1040 zu 980 Gramm). Meine Wahl fiel auf die ProWall als idealer Reifen für Trail- und All-Mountain-Fahrer, da ich viel Uphill fahre und weniger oft im Bikepark unterwegs bin. Für mich bietet die ProWall ein gutes Verhältnis zwischen Gewicht, Pannenschutz und Komfort.

Montage

Die Montage (tubeless) war mit Kompressor ziemlich simpel. Der Reifen ließ sich gut auf die Felge aufziehen und mit der Dichtmilch befüllen. Zuerst habe ich das Befüllen mit Luft mit einer Handluftpumpe versucht. Bei meinen alten Reifen hat das immer geklappt, hier war ich ganz kurz davor, dass es geklappt hätte. Bin aber dann doch zum Kompressor gewechselt und der Reifen ist ohne Probleme in die Felgenwulst gehüpft. 

Material und Profil

Pirelli setzt beim Scorpion Enduro S auf die SmartGRIP-Gummimischung, die für konstanten Grip bei unterschiedlichen Bedingungen sorgen soll. Die Mischung soll außerdem reißfest und beständig gegen Durchstiche sein. Bisher kann ich das nur bestätigen. Der Reifen weist keine Risse auf und einen Durchstich habe ich auch nicht finden können. 

Die Stollen liegen eher weit auseinander und sollen so einen guten Halt bei Nässe und im Trockenen garantieren.

Auf das Fahrgefühl gehe ich im nächsten Abschnitt ein. Die Anordnung der Stollen hat aber auf jeden Fall den Vorteil, dass der Reifen eine gute Selbstreinigungsfunktion aufweist. Ich habe für den Test öfter mal kurz nach schlammigen Passagen angehalten und fand den Reifen immer recht sauber.

Und auch bei schlammigem Uphill, hat der Reifen noch Grip gefunden.

Fahrgefühl

Der Reifen wirbt damit, dass er sowohl bei Nässe als auch im Trockenen gut funktioniert und für aggressives Fahren in lockerem Terrain gemacht ist.

Ersteres kann ich unterschreiben. Der Grip ist sowohl bei Nässe als auch im Trockenen super. Richtig staubtrocken war es jetzt zu der aktuellen Jahreszeit natürlich nie, aber immer wenn es mal trockener war, hat der Reifen einen bissigen Eindruck gemacht. Auch auf Wurzeln rutsche ich erstaunlich wenig. 

Leider finde ich den Reifen aber auch mit wenig Luftdruck sehr hart. Ich habe beim Fahren das Gefühl, dass er sich dem Untergrund nicht so gut anpasst und dadurch gerade auf lockerem und steinigem Untergrund schnell verspringt, anstatt viel Bodenhaftung aufzubauen. Ich habe leider oft das Gefühl, dass ich mit einem zu hohen Luftdruck fahre. Wenn ich diesen dann kontrolliere ist dem aber nicht so. 

Fazit

Ein bisher sehr zuverlässiger und robuster Reifen mit guter Selbstreingungsfunktion und viel Grip bei Nässe. Für meinen Geschmack jedoch etwas zu hart und damit besonders auf steinigem Untergrund eher unangenehm zu fahren. 

Vorwort:
Was MTB Enduro Reifen angeht bin ich meist nicht flexibel. In der Vergangenheit habe ich einiges getestet und bin dann an eine Kombination gestoßen von der ich mehr als überzeugt bin. Jedoch wird diese hier nicht genannt, da ich mich voll und ganz auf die Kombination Pirelli Scorpion Enduro S und Enduro R konzentrieren will. Generell brauche ich Reifen die sich gut im Wald (auf Wurzeln und loserem Untergrund) fahren lassen. Zudem kommt es bei uns schon ab und zu mal vor, dass wir regelrechte Schlammschlachten abhalten und hier ist der Reifen sehr wichtig.

Zudem sei gesagt, dass ich nur Tubeless fahre und auch beide Scorpion Reifen Tubeless montiert habe. Hier muss ich anmerken, dass die Reifen sich recht hart anfühlen und das machte sich dann auch beim Montieren bemerkbar ich tat mir wirklich schwer den Reifen auf die Felge aufzuziehen. Als ich dann versuchte mit meiner Pumpe die Reifen an die Wand zu bekommen verzweifelte ich. Übrigens es war bei der Montage nicht kalt! Zum Glück funktioniert mein kaum genutzter Kompressor noch und damit ging es kinderleicht.

Aber einmal auf der Felge wird er so gut wie nie runterspringen. Ich hatte da so meine Probleme die Dichtmilch übers Ventil einzufüllen und versuchte es auf die gute alte Art, kurz mit dem Reifenheber anheben und gut is. Pustekuchen ich habe es nicht geschafft mit aller Kraft den Reifen von der Felge (natürlich ohne Luft) zu drücken. Also musste ich die Dichtmilch doch übers Ventil einbringen. Hier kann man jetzt sagen … echt kake zum Montieren aber auf der anderen Seite muss ich sagen erhöht sich mein Vertrauen, dass der Pneu nicht von der Felge gezogen wird deutlich. Also ist das für mich sogar eher ein Pluspunkt.

Wichtig zu wissen ist auch noch, dass in diesem Testbericht der Enduro S und R als Kombination getestet wurde. Daher beziehe ich mich manchmal auf beide.

Direkt in den Trail:
Ich habe den Enduro S natürlich vorn Montiert, da das Stollenbild und auch die Gummimischung dafür vorgesehen sind. Dementsprechend den Enduro R hinten. Wie ich schon sagte fahre ich normalerweise eine andere Marke und muss sagen die Reifen gefallen mir rein optisch nicht so sehr. Jedoch sind wir nicht auf einem Laufsteg, sondern wollen ins harte Gelände und da spielt das Aussehen nur Nebensache. Mir kamen die Reifen auch sehr rund vor, so dass ich dachte, dass die Auflagefläche fürs Treten kontraproduktiv ist. Und das stimmte auch zu einem kleinen Teil. Denn mir viel recht schnell auf, dass die Reifen mit deutlich weniger Luftdruck gefahren werden wollen wie mein Standardsatz. Bei dem ich Vorne: 1,8 Bar und hinten 2 Bar fahre. Hier bei diesen Pneus reichten mir vorne locker 1,5 Bar und hinten 1,8 Bar. Man könnte jetzt noch etwas heruntergehen, aber das ist mir zu riskant.

Als ich die ersten Abfahrten auf eine meiner Hausstrecken fuhr, viel mir im Schlamm direkt auf (siehe Bilder) dass dieser nicht gut abgeschmissen wird. Man muss dazu sagen, dass es wirklich einige sehr schlammige Stellen hatte und hier kam ich des Öfteren ins Rutschen. Ja bei viel Schlamm schmiert jeder Reifen aber es gibt schon unterschiede und die merkte ich deutlich da mein Bike Kollege meine normale Reifenkombi fuhr und es ihm deutlich leichter viel. Aber als dann der Boden lediglich etwas feucht war konnte ich kaum einen Unterschied zur Standardkombi feststellen.

Hier mal ein par Auflistungen von den unterschiedlichsten Untergründen, die ich dank eines reinen Bike-Urlaubs mit den Reifen testen konnte.

Das Hochpedalieren

War mit dem richtigen Reifendruck überhaupt kein Problem

Sehr schlammiger Waldboden

Der Abtransport des Schlamms war nicht optimal … hier geht es besser (1 Punkt Abzug)

Normaler Waldboden

• Super Grip am Vorderrad
• Auch Wurzeln (selbst feucht) gingen ohne grobe Probleme
• Wenn der Untergrund etwas lose wurde (zwecks Blätter oder Tannennadeln) hatte ich nie das Gefühl zu schwimmen

Harter Untergrund im Bikepark (nicht zu steinig)

• Auch in Anliegern im Bikepark macht der Vorder- und Hinterreifen eine klasse Figur
• Selbst bei hoher Geschwindigkeit bleiben sie stabil und man hat eine präzise Lenkung die überhaupt nicht schwammig wird
• Bei Sprüngen im Park konnte ich auch keinerlei Nachteile feststellen

Steiniger Untergrund (hochalpine Trails)

• Hier hatte ich immer eine eins A Kontrolle
• Auch auf glatteren Steinen kam ich nicht ins Schwitzen
• Wenn dann die Reifen mal zwecks einer steilen Schräge ins rutschen kommen, hatte ich nie das Gefühl die Kontrolle zu verlieren

Fazit:
Ja ich könnte jetzt noch tausende kleine Details aufzeigen aber auf was kommt es an? Ich muss mich mit den Reifen wohl fühlen und sie gut fahren können. Hier bin ich tatsächlich soweit davon überzeugt, dass ich sie bis zum Materialversagen runterrubbeln werde und dann erst meine Lieblingskombi wieder zurückmontiere. Für eine neue Lieblingskombi reicht es leider nicht, da mir das Matschverhalten nicht zusagt. Aber die Reifen sind auf fast jedem Untergrund eine Wucht und liefern beste Performance. Wer also ein Multitalente sucht, die nur im Schlamm nicht perfekt (aber auch nicht extrem schlecht) Punkten, der hat hier seine Reifen bzw. Reifenkombi gefunden.

Komplett verdiente 4 Sterne und Kaufempfehlung!!!