Ich suchte nach meinem Ausflug in den Enduro Bereich einen Reifen, der besser rollt als im Vergleich ein Continental Trailking oder einen Kaiser. Mir gefiel vor allem die Skinwalltechnik von Onza und deshalb entschied ich mich für den IBEX.

Auf meinen Laufrädern Stans Flow Ex (25,5mm; ) machen sie eine sehr gute Figur. Anders als die Conties sind die Onzas von eher rundlicher Form. Gleich auf dem Weg zum Trail wurde der geringe Rollwiederstand erkennbar. Pedalieren ist im Vergleich zum Kaiser wieder angenehm geworden. Normalerweise gehe ich auf Nummer sicher und will einen Schlappen der klebt wie Honig. Hier gebe ich aber gerne einige Punkte für den Rollwiederstand ab. Das hat auch zur Folge, dass sich der Reifen wohlwollend in die Kurven drücken lässt.

Meine erste Wahl war bisher immer der Continental, weil ich in punkto Sicherheit immer auch sicher unterwegs sein wollte. Ich hatte allerdings die Nase voll, völlig erledigt von einer 24 Km Tour zurück zu kommen. Daher musste etwas her mit geringerem Rollwiederstand. In der 55a Mischung ist der IBEX eher hart. Die Karkasse soll 60 TPI aufweisen und weniger Durchstichfähigkeit aufweisen als der Conti.

Die Kaiser oder Trailking besitzen weitaus bessere Downhilleigenschaften als der IBEX. Hier ist sowohl der Seitenhalt als auch die Nässeeigenschaften weitaus besser. Ich denke die kommen im Winter auch wieder drauf, wenn es über nasse Steine und Wurzeln geht. Außerdem verzögern die beiden Conties wesentlich besser. Der IBEX ist allerdings auch nicht schlecht mit seinen 55a Härtegrad und rollt für mich noch ganz passabel bergauf.

Ich habe mich lang mit dem Reifenthema beschäftigt und der IBEX ist für ein sehr guter Kompromiss. Bei den Conties kommt mir der Grip eine Idee besser vor. Aber die Allroundeigenschaften sind beinahe unschlagbar.

FAZIT:
Ein Reifen für alle die einen Eierlegendenwollmilchreifen suchen. Die Haltbarkeit ist mit 55a (Härtegrad) unschlagbar. Ich muss zugeben, ich habe ihn noch nicht tubeless aufgezogen. Im Frühjahr kommt aber auf jeden Fall Milch in den Reifen.